極氪007底盤(pán)有官方展示。

極氪007底盤(pán)設(shè)計(jì)與用料都很出色。中央配置大容量電池包，前后有護(hù)板，保障整車(chē)穩(wěn)定性與安全性。

全框式副車(chē)架采用日字形結(jié)構(gòu)，用高強(qiáng)度鋼制造，結(jié)構(gòu)緊湊且剛性良好。

懸架方面，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合常見(jiàn)于豪華轎車(chē)。大量使用高強(qiáng)度鋁合金材料，減輕車(chē)身重量，提升操控靈活性。側(cè)向G值能達(dá)到0.95G，四驅(qū)版標(biāo)配CCD電磁減振系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)身姿態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀減振效果，懸架模式還能按需調(diào)整以適應(yīng)不同駕駛條件。

四驅(qū)性能版車(chē)型從三電到底盤(pán)進(jìn)行專(zhuān)屬性能開(kāi)發(fā)與調(diào)校。減振器和彈簧剛度更高，穩(wěn)定桿更粗，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)精準(zhǔn)穩(wěn)定。還配備專(zhuān)屬“鍛紋”高性能碳纖維套件、主動(dòng)擴(kuò)散器、四活塞卡鉗、Brembo剎車(chē)盤(pán)、智能隨動(dòng)座椅和競(jìng)速模式，帶來(lái)超跑級(jí)駕控質(zhì)感。

后驅(qū)版本零百加速5.4秒，全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿懸架，底盤(pán)四大關(guān)鍵位置采用液壓襯套，運(yùn)動(dòng)舒適兼顧路感優(yōu)化。四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配的CCD電磁減振系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減振軟硬度，滿(mǎn)足復(fù)雜路況需求。

單電機(jī)版采用高性能純電底盤(pán)，搭載前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化前后配重比，實(shí)現(xiàn)接近50:50的理想狀態(tài)，提升操控性和穩(wěn)定性。

同屬PMA2+平臺(tái)的吉利銀河E8在“ISO 38882”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)麋鹿測(cè)試中，以82km/h入樁速度順利通過(guò)，極氪007車(chē)身更短，操控表現(xiàn)可能更優(yōu)異，說(shuō)明其底盤(pán)設(shè)計(jì)面對(duì)復(fù)雜路況有出色表現(xiàn)。

而且單電機(jī)版本搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為310kW，電機(jī)轉(zhuǎn)速預(yù)計(jì)在16000至18000轉(zhuǎn)/分之間，功率密度超過(guò)4.0kW/kg，相比特斯拉電機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。為應(yīng)對(duì)大功率電機(jī)能耗問(wèn)題，采用800V架構(gòu)，配備SiC碳化硅電機(jī)控制器、4C充電級(jí)別的麒麟電池以及優(yōu)化的車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）