嵐圖比理想one更靜。

在靜止的座艙內(nèi)部，嵐圖FREE特別安靜。發(fā)動機不工作時，安靜程度出色，即便發(fā)動機介入，整體噪音也和一般混動車型相差不大。

行駛過程中，嵐圖FREE的震動和噪音同樣控制得較好，相比理想ONE整體表現(xiàn)更優(yōu)。嵐圖FREE在噪音控制方面優(yōu)勢明顯。

底盤和懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂和后多連桿搭配，加上空氣懸架，能有效過濾路面顛簸，減少震動和噪音傳遞。其增程器是1.5T四缸的，本身運轉(zhuǎn)平順、噪音低。電池組饋電時，1.5T發(fā)動機及時介入補能，車輛保持優(yōu)異動力性能，用戶幾乎感覺不到動力衰減。

新嵐圖FREE發(fā)動機不工作時，靜止座艙內(nèi)部安靜。發(fā)動機介入后，整體噪音和震動比理想ONE小。

理想ONE搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機，三缸機天生結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在噪音震動方面有劣勢。盡管經(jīng)過NVH優(yōu)化，實際表現(xiàn)處在可接受水平，但還是不如新嵐圖FREE。新嵐圖FREE的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，結(jié)構(gòu)優(yōu)勢使其有更好的平順性。41.07%的熱效率讓它在饋電狀態(tài)下油耗更經(jīng)濟，80kW的發(fā)電功率也顯著優(yōu)于理想ONE的56.5kW。

在噪音測試方面，嵐圖FREE表現(xiàn)出色能拿滿分。車內(nèi)噪聲測試除了傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值，還會記錄車外噪聲并與怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值對比。在不同速度狀態(tài)下，嵐圖FREE都展現(xiàn)出優(yōu)秀的隔音能力。而理想ONE在這方面具體數(shù)據(jù)和表現(xiàn)暫未提及。

種種對比都表明，嵐圖FREE在靜謐性上更勝一籌，確實比理想ONE更安靜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）