極氪001的舒適模式轉(zhuǎn)向最輕。極氪001有多達7種駕駛模式，在不同模式下，車輛的加速、轉(zhuǎn)向力度、懸架和制動等特性都不一樣。而舒適模式在轉(zhuǎn)向方面有著獨特優(yōu)勢，其轉(zhuǎn)向手力是所有模式里最輕的。

在舒適模式里，車輛的加速響應適中，不會過于激進，也不會遲緩，電機扭矩處于中間水平，這樣的設定能為駕駛者營造輕松舒適的駕駛環(huán)境。在日常駕駛過程中，比如在城市道路頻繁轉(zhuǎn)向、在小區(qū)內(nèi)進出車位，或者在狹窄街道行駛時，舒適模式下極輕的轉(zhuǎn)向力度，能讓駕駛者操控方向盤更加輕松，不需要花費太大的力氣就能完成轉(zhuǎn)向動作，極大地提升了駕駛的便利性和舒適性。

而且在舒適模式下，車輛的懸架高度標準，避震較軟，能很好地過濾掉大部分細小震動。要是車輛配備了CCD連續(xù)減振系統(tǒng)，通過特殊調(diào)校會讓舒適模式更出色。CCD連續(xù)減振系統(tǒng)可通過四輪獨立調(diào)節(jié)和毫秒級調(diào)節(jié)頻率迅速調(diào)節(jié)阻尼大小，無論路況如何變化都能讓車身盡量保持平穩(wěn)，在保證轉(zhuǎn)向輕便的同時，也提升了駕乘的舒適性。

相比其他模式，經(jīng)濟模式更注重節(jié)能，其加速平緩，主要在動力和節(jié)能方面有特別設定，轉(zhuǎn)向力度并非重點優(yōu)化方向；運動模式側(cè)重于操控，方向盤轉(zhuǎn)向重、虛位??；雪地模式主要在HUD顯示和扭矩控制等方面針對雪地行車進行優(yōu)化；沙地模式主要對扭矩和TCS牽引力控制調(diào)整，空氣懸架升高；越野模式適用于惡劣地形，重點在懸架和通過性方面。個性化模式則是讓駕駛者根據(jù)個人偏好設置“驅(qū)動”“懸架”“制動”“轉(zhuǎn)向”“空調(diào)”等 ，但轉(zhuǎn)向力度的設置范圍里，舒適模式的設定依舊是相對最輕的。

所以，要是你追求極氪001轉(zhuǎn)向最輕的駕駛感受，舒適模式是最佳選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）