油電混合動力系統(tǒng)挺不錯的。

首先燃油經(jīng)濟性出色，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)、剎車、減速時能帶動發(fā)電機充電，實現(xiàn)節(jié)能。車輛在低速行駛時主要靠電力驅(qū)動，高速行駛時燃油發(fā)動機參與驅(qū)動，雙動力配合降低燃油消耗，幫咱節(jié)省油費。

在減少尾氣排放方面表現(xiàn)也佳，電動機在低速行駛時提供動力，在城市路況下可減少尾氣排放，對環(huán)境保護有積極作用。

駕駛體驗上，電動機高扭矩特性讓油電混合車起步和加速動力響應(yīng)好且平穩(wěn)。而且行駛過程相對安靜，電動機運行時車內(nèi)環(huán)境靜謐舒適，提升了駕乘的舒適性。

再說可靠性，采用雙動力系統(tǒng)，即便一種動力系統(tǒng)出故障，另一種系統(tǒng)仍能保證車輛正常行駛，給人更多安心。

在冬季，油電混合車表現(xiàn)也不錯，一般來說，雖然冬季發(fā)動機啟動頻率會升高，油耗可能偏高，但相對于純電車，低溫基本不影響續(xù)航。

從車型角度看，插電式混合動力車型是市場常見且能上綠牌的。它能兼顧動力和油耗，在多數(shù)城市有補貼和優(yōu)惠政策，也沒有續(xù)航顧慮。其電池相對較大可外部充電，擁堵時能用純電模式，電量耗盡時能用混合動力模式并適時給電池充電，像榮威 ERX5、傳祺 GA5 和傳祺 GS4 等都是這類車型。最大特點是低噪音和低排量，可按需切換純電和混動模式，近途可選純電，遠途可選混動，還能利用晚上充電降低成本。

還有比較成熟的混合動力車型，像豐田卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎，本田雅閣銳混動等。最大特點是省油，起步和提速時有電動馬達介入輔助，降低燃油多余損耗。低速時可僅靠電動馬達驅(qū)動，速度提高后發(fā)動機和電動馬達共同分擔(dān)動力。

總之，油電混合動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）