極氪001真實越野感受不錯。

在單邊濕滑路面測試?yán)?，車輛會有輕微偏移但完全可控。模擬后輪陷車時，切換到越野模式，極氪001能輕松脫困。

要是遇到后輪加右前輪陷車這種復(fù)雜情況，四驅(qū)系統(tǒng)、ESP、dTCS等多個系統(tǒng)會迅速介入，助力車輛成功擺脫困境。

極氪001的通過性很強(qiáng)，這得益于其全自動空氣懸架系統(tǒng)，底盤離地間隙能達(dá)到200mm。它的智能電動四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)厲害，能在毫秒間精準(zhǔn)分配動力，實時優(yōu)化駕駛性能。還有電動四驅(qū)智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng)，可依據(jù)輪端摩擦系數(shù)來分配驅(qū)動力。

面對易滑路面，dTCS智能防滑系統(tǒng)能快速處理輪端打滑狀況，增大驅(qū)動輪抓地力。在砂石陡坡等復(fù)雜路況下，越野模式和TCS牽引力控制系統(tǒng)能有效提升車輛的爬坡能力。

在炮彈坑項目中，駕駛員穩(wěn)定時速、輕點電門就能通過。極氪001的空懸調(diào)節(jié)行程大，經(jīng)過炮彈坑時懸架柔順貼服，雙腔空氣懸掛系統(tǒng)有效吸收沖擊，車內(nèi)平穩(wěn)且無強(qiáng)烈顛簸，超高強(qiáng)度的車身剛性和底盤剛性讓車內(nèi)沒有異響。

大陡坡方面，極氪001最大爬坡度達(dá)70%，最大接近角和離去角分別為20°和24°，爬坡時保持低速，含著電門就能輕松緩緩爬上去，過程穩(wěn)定，不會出現(xiàn)晃動或側(cè)滑。下坡打開陡坡緩降功能，松開電門和剎車，車輛會穩(wěn)定緩慢下行。

滑輪組測試?yán)铮幢阕笄拜喓蛢蓚€后輪在滑輪組上，僅右前輪有附著力，極氪001通過智能動力分配和控制系統(tǒng)，依靠先進(jìn)的電子穩(wěn)定程序（ESP）和驅(qū)動力控制系統(tǒng)（DTCS）協(xié)同工作，也能順利脫困。

交叉軸測試中，極氪001憑借出色的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤調(diào)校，能輕松應(yīng)對對角線上兩個車輪同時失去附著力的情況，智能的輪間動力分配使車輪打滑很少就可通過。

在碎石、起伏路段，極氪001也展現(xiàn)出優(yōu)秀通過能力，懸架表現(xiàn)高級從容，傳遞到車廂的不適感少。

總之，極氪001越野體驗良好，能給駕駛者帶來自信和樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）