方程豹發(fā)動機參與驅(qū)動。

方程豹汽車運用全新的DMo混動技術(shù)，發(fā)動機縱置布局，直驅(qū)為前驅(qū)，會參與驅(qū)動。在混動專用變速器DHT里，發(fā)動機扭矩經(jīng)離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器，最終傳遞到兩側(cè)前半軸。

車輛處于不同工況時，發(fā)動機驅(qū)動模式有別。電量充足且低功率需求時，車輛可能以純電驅(qū)動為主。而電量較低或大功率需求時，發(fā)動機就會啟動參與驅(qū)動，或者行車發(fā)電，也可能行車發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。像強制補能功能下，一旦刀片電池SOC值低于70%，1.5T混動專用發(fā)動機會啟動。

在方程豹豹5的動力系統(tǒng)中，1.5T發(fā)動機并非一直參與驅(qū)動。多數(shù)日常行駛和低速工況下，主要以電機驅(qū)動為主。但在一些特定情況，比如高速公路上80公里以上的速域、合適的工況條件下或者車輛需要極限動力輸出時，1.5T發(fā)動機就會介入?yún)⑴c驅(qū)動。這款1.5T發(fā)動機最大功率143千瓦，最大扭矩273?！っ?。配合200千瓦的前橋電機和285千瓦的后橋電機，系統(tǒng)綜合功率515千瓦，綜合扭矩760?！っ住＜铀龠^程中，起步和巡航若電量充足，電機發(fā)揮主要作用，加速質(zhì)感平順。需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機迅速響應(yīng)，特定條件下發(fā)動機介入，加速過程更順暢有力。

方程豹8的發(fā)動機同樣參與驅(qū)動。在市區(qū)工況且電量一旦過低，發(fā)動機就會采取串聯(lián)發(fā)電補能。在中高速行駛部分工況下，發(fā)動機又會啟動進入并聯(lián)模式，和電機共同參與驅(qū)動，也可能由發(fā)動機直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

方程豹的發(fā)動機在整個驅(qū)動系統(tǒng)里起著重要作用，與電驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，為車輛提供強大且穩(wěn)定的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）