嵐圖追光的空氣懸架高度不能自由隨意調(diào)節(jié)，而是根據(jù)駕駛模式變化或自動變化。

它有郊游模式、經(jīng)濟模式、舒適模式、高能模式和迎賓模式這幾種駕駛模式，不同模式下空氣懸架高度不同。

郊游模式下高度會增加5cm，此時懸架較高，車輛通過性強，大概能塞入五指且還有較大空隙；經(jīng)濟和舒適模式高度正常為0，能輕松塞入4指；高能模式高度會降低3cm，勉強塞入三指；迎賓模式高度會降低5cm。

調(diào)節(jié)時，先掛P擋，中控會自動彈出車輛性能操作界面。在中控屏中間的連屏上，找到車輛設置，里面有駕駛模式的選擇，選擇相應駕駛模式，就能實現(xiàn)空氣懸架的對應調(diào)節(jié)。

比如上高架時，選擇高能模式，此時空氣懸架高度降低3cm，車輛操控性更好；過積水路段選擇郊游模式，空氣懸架高度增加5cm，車輛通過性增強。

嵐圖追光空氣懸架的工作原理是，高度傳感器會根據(jù)懸架擺臂的變化產(chǎn)生信號，系統(tǒng)據(jù)此了解空氣懸架的高度。

當車輛高度需要調(diào)高時，控制器發(fā)出指令，主副儲氣筒內(nèi)的高壓氣體會進入空氣彈簧內(nèi)，也可能由氣泵直接充氣；當需要降低車輛高度時，泄氣閥和空氣彈簧分配閥打開，車身高度就會降低。

大部分空氣彈簧的升降邏輯基本一致，調(diào)高時先升高后懸架再升高前懸架，降低時先降低前懸架再降低后懸架。

雖然不能完全自由手動調(diào)節(jié)空氣懸架，但現(xiàn)有的模式已經(jīng)能在不同場景下為車主提供良好的駕乘體驗，讓車主輕松應對各種路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）