嵐圖的增程器主要由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和電池組構(gòu)成。

在電池電量充足的狀態(tài)下，車輛由電動機驅(qū)動。此時，電力直接驅(qū)動電機，帶動車輪運轉(zhuǎn)，車輛的動力全部由電池電力輸出，發(fā)動機并不參與工作，車輛呈現(xiàn)純電驅(qū)動的模式，有著安靜、高效的駕駛體驗。

當(dāng)電池電量消耗到低電量閾值時，增程器開始發(fā)揮作用。以嵐圖 FREE 增程版使用的 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機為例，發(fā)動機將動力傳遞給發(fā)電機，發(fā)電機把動力轉(zhuǎn)化為電能。這部分電能有著不同去向，一部分會用于驅(qū)動電機帶動車輪，為車輛提供持續(xù)的動力；另一部分則用來給電池充電，不過充電程度一般不會達到滿電狀態(tài)，主要充電方式還是依靠外接電源。

在增程器啟動后，如果遇到激烈駕駛的情況，車輛的動能來源于兩組動力的合成。一部分是增程器產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化而來的動力，另一部分則是電池儲存的電量所提供的動力，兩組動力共同作用，保證車輛在激烈駕駛時有足夠的動力輸出。

而且在車輛剎車時，還帶有能量回收功能。車輛在制動過程中，原本會被浪費的能量通過特定裝置轉(zhuǎn)化為電能，填補一定的電能，提高了能源的利用率。

這種增程式的設(shè)計優(yōu)勢明顯。相比純電車，它最大的優(yōu)勢就是解決了續(xù)航里程焦慮以及充電難的問題。比如嵐圖 FREE 增程版的綜合續(xù)航里程能達到 860km，讓車主無需擔(dān)心長途出行時電量耗盡找不到充電樁的情況。并且在城市擁堵路況下，增程器可以更高效地工作，節(jié)省燃油，兼顧了續(xù)航和燃油經(jīng)濟性，為車主提供了更便利、更經(jīng)濟的出行方案。

總之，嵐圖的增程器通過合理的動力分配和能量轉(zhuǎn)化，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）