嵐圖不同車型驅動方式有所不同。

嵐圖 FREE 主要有增程式驅動和電動四驅。

增程式驅動，它使用 1.5T 四缸機作為增程器，綜合續(xù)航里程可達 860km，不挑油，長途行駛優(yōu)勢明顯，堵車時電池電量充足可供電。

電動四驅方面，2023 款嵐圖 FREE 搭載 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器，前后配備雙電機智能四驅系統(tǒng)，最大功率達 360kW，峰值扭矩達 720N·m，0 到 100 公里/小時的加速僅需 4.8 秒。其配備的動態(tài)智控電四驅系統(tǒng)，配合前雙叉臂和后多連桿的獨立運動懸掛，底盤全鋁合金材質支持空氣懸架上下 100mm 高度調節(jié)，多種駕駛模式下能在不同路況提供良好牽引力和抓地力，保障車輛穩(wěn)定性和通過性。

嵐圖夢想家的驅動方式為智能多模驅動，也就是串并聯式混動。

在原增程式方案基礎上添加了發(fā)動機直驅模式，能實現多種模式切換。車速高于 70km/h 時，發(fā)動機介入直驅，可降低油耗、提升 NVH 性能；有強烈動力需求時，采用混聯驅動獲取更高動力；低溫環(huán)境下，混聯驅動保證車輛正常啟動和動力輸出；車速在 70km/h 以下時，采用增程或純電動行駛模式，節(jié)能且有純電駕駛體驗。

其發(fā)動機是 1.5TGDI 發(fā)動機，熱效率高達 41.07%，采用阿特金森循環(huán)工況并引入先進技術，相比傳統(tǒng)增程式驅動在動力性和經濟性方面表現更出色。

這種智能多模驅動系統(tǒng)在不同場景還有多種工作模式。

純電模式下，電池電量充足時跟純電車無太大差別，能零排放，堵車時無額外震動噪音，NVH 性能提升。

增程模式在氣溫低或電量不夠時中低速采用，發(fā)動機運轉在高效區(qū)間，富余能量給電池充電。

混聯模式在提速超車或上坡時采用，發(fā)動機和電池電機一起驅動，效率高。

直驅模式在高速巡航時采用，減少機械能與電能轉換。

制動能量回收模式可利用剎車或減速時的能量給電池充電儲備能量節(jié)省電耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）