內燃機扭矩曲線展示發(fā)動機在不同轉速下輸出扭矩的變化情況。扭矩是發(fā)動機輸出的旋轉力矩，用于驅動車輛或機械設備，其大小受氣缸壓力、進氣量、點火提前角等因素影響。

汽油機扭矩曲線通常隨轉速增加逐漸上升，達到一定轉速后下降，在中等轉速范圍效率較高，最大轉速高、轉速范圍廣。比如一般的家用汽油車，在2000 - 5000轉/分鐘左右能有較好的扭矩輸出，適合日常駕駛。

柴油機最大轉速低，轉速范圍窄，扭矩曲線在低速時就能達到峰值，隨后隨轉速增加逐漸下降，在低速高扭矩工況下效率高。像工程車輛、大型貨車常用柴油機，因為其在低轉速就能輸出大扭矩，便于拖動沉重貨物。

混合動力發(fā)動機轉速范圍介于汽油機和柴油機之間，扭矩曲線形狀取決于電機輔助程度和發(fā)動機工況，在低速和高速時均可實現較高效率。比如一些混動車型，在起步低速階段靠電機輔助提供大扭矩，高速時發(fā)動機高效運轉，共同實現較好的動力和效率。

在實際應用中，扭矩曲線對發(fā)動機性能評價至關重要。它能直觀展現發(fā)動機在不同轉速下的扭矩輸出，評估動力性能。結合燃油消耗率等指標，還能分析發(fā)動機工作效率。

內燃機工況標定也與扭矩曲線有關。制造商會根據產品性能和用途，規(guī)定在標準大氣條件下輸出的有效功率及對應轉速。例如15分鐘功率適用于汽車、軍用車輛動力和快艇主機；1小時功率適用于艦用主機、坦克發(fā)動機等。

在穩(wěn)定工況下，內燃機輸出扭矩與從動機具阻力矩相平衡。扭矩特性曲線越陡，工況穩(wěn)定能力越強，轉速變化率越小。汽油機扭矩特性曲線較陡峭，一般不需配備調速裝置；柴油機扭矩特性曲線較平坦，必須配備調速裝置來根據阻力矩變化自動調節(jié)循環(huán)供油量，控制轉速變化率，防止超速事故。要根據不同用途選用合適的調速器。

總之，了解內燃機扭矩曲線，能幫你更好地認識發(fā)動機性能特點，在選車、用車時做出更合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）