嵐圖和理想不同車型的傳感器數(shù)量有差異。

新嵐圖 FREE 擁有 27 顆傳感器，理想 L7 有 23 顆，這樣算下來嵐圖比理想多 4 顆傳感器。

再看看嵐圖 FREE 和理想 ONE，嵐圖 FREE 配有 24 個傳感器，其中包含 12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達以及 9 個攝像頭 4 個環(huán)視+1 個單目+1 個夜視攝像頭+ 1 個行車記錄儀+2 車內(nèi)攝像頭。理想 ONE 配備 1 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達以及 7 個攝像頭 1 個單目攝像頭+1 個道路信息收集攝像頭+ 4 個環(huán)視攝像頭+1 個行車記錄儀。從這兩款車對比來看，嵐圖 FREE 的毫米波雷達比理想 ONE 多 2 個，整體傳感器數(shù)量也更多。

另外在東風嵐圖 H97 和理想對比上，嵐圖比舊款理想多了 2 個毫米波雷達，比新款理想少 2 個毫米波雷達 。不過嵐圖有新老理想都沒有的夜視攝像頭，能識別夜晚 150 米范圍的行人車輛。

可見不同車型的對比結(jié)果不一樣。

但要知道，傳感器數(shù)量不是衡量車輛智能駕駛能力的唯一標準，還得綜合考慮算法、芯片等因素。像新嵐圖 FREE 支持選裝遙控泊車、記憶泊車等 L2+級功能，理想 L7 不提供。而且新嵐圖 FREE 搭載的百度 Apollo 系統(tǒng)經(jīng)過 6000 萬公里測試驗證，領(lǐng)航輔助智駕功能 NOA 和人機共駕地圖通過 OTA 升級能常用常新。

在選擇車輛時，還是要根據(jù)自己對智能駕駛、日常使用等實際需求和偏好，綜合評估車輛的各項性能和配置，這樣才能選到適合自己的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）