柴油車渦輪增壓器挺不錯的。

它能利用排氣能量壓縮進氣，增加進氣量，讓高密度混合氣進入燃燒室燃燒，進而增加發(fā)動機輸出功率、提高扭矩，使車動力更強勁。在發(fā)動機排量不變時，通過增加進氣密度多噴油，功率和扭矩能增大20%到30%。

渦輪增壓器本質是空氣壓縮機，工作原理是利用廢氣能量驅動渦輪，把壓縮后的空氣送入氣缸，以此提高發(fā)動機輸出功率。其工作時，先將廢氣能量轉化為渦輪旋轉速度，驅動葉輪旋轉，葉輪壓縮空氣送入氣缸，增加氣缸內壓力和密度，提升發(fā)動機燃燒效率；還能根據需要調整發(fā)動機轉速和燃料量，通過調整渦輪增壓器工作狀態(tài)，實現不同駕駛條件下最佳燃燒效果，提高發(fā)動機性能和燃油經濟性 。

柴油車渦輪增壓器能改善發(fā)動機燃燒效率，減少廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分排量，達到更好環(huán)保標準。在高海拔地區(qū)，它能克服空氣稀薄導致的發(fā)動機功率下降問題，還能提高燃油經濟性，降低3%到5%的油耗。

從系統(tǒng)組成看，渦輪增壓系統(tǒng)主要由渦輪增壓器、中冷器、進排氣管道和控制閥等部件組成。渦輪增壓器由渦輪部分和壓氣機部分構成，渦輪部分葉片利用排氣熱量和壓力驅動旋轉來壓縮空氣，壓氣機部分將壓縮后的空氣輸送到發(fā)動機進氣歧管。中冷器降低壓縮后空氣溫度，防止過熱影響燃燒效果，控制閥根據發(fā)動機工況調整進氣和排氣流通面積，保證最佳空燃比。

另外，渦輪增壓柴油發(fā)動機還有很多優(yōu)勢。能實現更高的動力輸出，通過增加進入氣缸空氣量產生更大動力；有更好的燃油經濟性，燃料在更高壓力空氣下燃燒更完全，燃油消耗通常較低；排放也較低，燃料燃燒更完全，排放物如二氧化碳、一氧化碳和顆粒物等通常較少；并且噪音更低，能在更高轉速下運行，卻不會產生過多噪音。

總之，柴油車渦輪增壓器優(yōu)點眾多，能給柴油車帶來諸多良好變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）