發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作原理是把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是內(nèi)燃機(jī)，通過燃料在內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作一般經(jīng)歷四個(gè)過程。

吸氣時(shí)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣門打開，燃料和空氣進(jìn)入氣缸。像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的是汽油和空氣的混合氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的則是純凈空氣。這一步為后續(xù)燃燒提供原料。

接著是壓縮過程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，氣門關(guān)閉，把吸入的混合氣或空氣壓縮到最小體積。壓縮能提升混合氣的溫度和壓力，讓燃燒更劇烈、更高效。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮的是混合氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮的空氣溫度能達(dá)到500 - 700°C，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓。

然后是關(guān)鍵的爆燃（做功）階段。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃混合氣，混合氣爆炸產(chǎn)生強(qiáng)大力量推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，高壓泵向氣缸噴射柴油，柴油形成細(xì)微油粒與高溫高壓空氣混合后自行燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)力推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900 - 2000°C，壓力可達(dá)60 - 100個(gè)大氣壓。

最后是排氣過程，活塞再次向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

這四個(gè)過程周而復(fù)始，讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)產(chǎn)生動(dòng)力。

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)在具體運(yùn)作上有差異。

按燃料分，有汽油機(jī)、柴油機(jī)等。柴油機(jī)因燃料特性，混合氣形成和點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同，但同樣經(jīng)過這四個(gè)基本過程。

按氣缸排列有L型、V型等多種形式，不同排列會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和布局。

按進(jìn)氣形式分，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠大氣壓力將混合氣或空氣吸入氣缸；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣推動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

了解發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作原理，能幫你更好地保養(yǎng)、修理汽車，讓駕駛更順暢、更高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）