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比亞迪方程豹是有大梁的。

方程豹的核心技術(shù)是DMO平臺(tái)，這是一個(gè)以電為主的越野平臺(tái)，采用的是帶有大梁的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。為解決扭轉(zhuǎn)剛度問(wèn)題，方程豹DMO平臺(tái)的大梁采用高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，并將刀片電池構(gòu)成的電池包與大梁融為一體，即CTC電池底盤(pán)一體化。刀片電池一方面供能，一方面成為底盤(pán)的結(jié)構(gòu)件，這種設(shè)計(jì)能明顯增加扭轉(zhuǎn)剛度，相較傳統(tǒng)豪華越野車(chē)，扭轉(zhuǎn)剛度增加了38% 。

以方程豹首款車(chē)型豹5為例，它定位中大型硬派SUV，車(chē)身帶大梁。該車(chē)在電四驅(qū)的情況下，仍然采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)；在攜帶大電池的情況下，繼續(xù)采用非承載式車(chē)身。遵循基本的燃油硬派越野SUV技術(shù)邏輯的同時(shí)，還啟用了相當(dāng)復(fù)古的液壓懸架系統(tǒng)，也就是云輦 -P，這讓它在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色。

僅從參數(shù)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)版的方程豹豹5，滿(mǎn)載最小離地間隙達(dá)到了220mm，接近角離去角分別為35和32度。

有大梁的設(shè)計(jì)讓方程豹車(chē)型具備更強(qiáng)的車(chē)身剛性，在越野時(shí)能夠更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，保證車(chē)輛的耐用度和安全性。同時(shí)結(jié)合其新能源技術(shù)，在動(dòng)力、續(xù)航等方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如豹5全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前后雙電機(jī)讓系統(tǒng)總功率達(dá)到687匹，純電續(xù)航里程可達(dá)125公里 ，在電量不足時(shí)百公里油耗也僅7.8升。

比亞迪方程豹有大梁，并且通過(guò)大梁與電池一體化等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛在越野性能、操控性能等方面都有更出色的表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的硬派越野新能源汽車(chē)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）