極氪可以調(diào)整動(dòng)力分配。

就拿極氪 001 來(lái)說(shuō)，原來(lái)只有四驅(qū)，如今能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的切換。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛是后驅(qū)狀態(tài)，這樣能更省電，提升一定的續(xù)航里程；舒適模式則為適時(shí)四驅(qū)，它可根據(jù)實(shí)際情況智能分配動(dòng)力，當(dāng)需要抓地力時(shí)，就會(huì)調(diào)用前電機(jī)。這種隨著駕駛模式進(jìn)行的動(dòng)力分配調(diào)節(jié)，是軟件預(yù)設(shè)好的，適合大多數(shù)用戶。像閃電切換功能，能讓車輛在不同模式下合理分配動(dòng)力，帶來(lái)提升 34km 的 CLTC 續(xù)航這樣的出色效果。

極氪 001 還配備智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，二者無(wú)縫協(xié)作，讓動(dòng)力分配能根據(jù)駕駛條件實(shí)時(shí)調(diào)整，保障行車穩(wěn)定性，也增添駕駛樂(lè)趣。而且極氪 001 可以調(diào)節(jié)前后動(dòng)力分配，它前后重量均等，前后電機(jī)參數(shù)也一樣，通過(guò)兩大系統(tǒng)完美配合來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

其高性能版 001FR 更是厲害，搭載全球首創(chuàng)的四電機(jī)分布式電驅(qū)，每個(gè)輪子都有高性能電機(jī)，最大馬力達(dá) 1265 匹，后雙電機(jī)最高轉(zhuǎn)速超 2 萬(wàn)轉(zhuǎn)，非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)減少共振。四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)——ZVC 扭矩矢量控制能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)智能算法獨(dú)立分配每個(gè)車輪扭矩輸出，不動(dòng)方向盤就能完成“S 彎”繞樁，還能實(shí)現(xiàn)“坦克掉頭”。其智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)響應(yīng)迅速，6 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扭矩分配，抑制車輪打滑。

極氪 007 在動(dòng)力分配調(diào)整上也有出色表現(xiàn)。在冰雪路況下，它搭載的 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，防止車輪打滑，確保行駛穩(wěn)定性和安全性。并且極氪 007 的 IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，能依據(jù)實(shí)際路況智能調(diào)整制動(dòng)力分配，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)幫助維持最佳行駛軌跡，增加駕駛樂(lè)趣。

總之，極氪在動(dòng)力分配調(diào)整方面技術(shù)出色，能滿足不同場(chǎng)景需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）