方程豹5電池不是焊在底盤上。方程豹5采用DMO超級混動越野平臺，運用CTC電池底盤一體化技術(shù)，將動力電池組布置在底盤位置，但并非焊接。

其動力電池組總成的殼體強(qiáng)度極高，如同一個“鋼制匣子”。電池包殼體不僅有鋼板，還有特定幾何結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足以應(yīng)對一般托底情況，正常越野時很難損壞內(nèi)部電池。只有遭遇像飛車落地撞擊這樣沖擊力極大的情況，才可能對電池包殼體造成損壞。

方程豹5為電池配備了一系列出色的防護(hù)措施。采用5層防護(hù)結(jié)構(gòu)的越野專用刀片電池，還有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層，以及電池前部三重防護(hù)橫梁、貫穿式底部防護(hù)，能全方位減少磕碰對電池的損傷。而且，比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池安全性極高，經(jīng)過針刺短路試驗也不會起火。其他品牌的動力電池也歷經(jīng)嚴(yán)苛測試，結(jié)果都證明電池組穩(wěn)定可靠。

這種將電池布置在底盤的設(shè)計還有諸多優(yōu)勢。底盤空間利用率提升49.7%，車內(nèi)乘坐空間更寬敞。以高強(qiáng)度鋼占比96%的大車架為載體，兩個大梁抱著電池，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%。整車質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實現(xiàn)50:50黃金軸荷比，有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險，操控更穩(wěn)定，駕駛更安全。

方程豹5的啟動電池放在副駕座椅下面，而動力電池組雖位于底盤下方，但有可靠的防護(hù)和合理的設(shè)計，在正常越野駕駛中，大家無需擔(dān)心其安全性和可靠性問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）