奧迪A4L懸掛方面，前懸掛采用的是五連桿獨(dú)立懸架，后懸掛采用普通的多連桿獨(dú)立懸掛。

先說(shuō)說(shuō)前懸掛的五連桿獨(dú)立懸架，它結(jié)構(gòu)精妙。五連桿懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能有效抑制車(chē)輛在快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾幅度，讓車(chē)身在彎道中保持更好的姿態(tài)，提升過(guò)彎的穩(wěn)定性。同時(shí)，它還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，在你緊急制動(dòng)時(shí)，減少車(chē)頭下探的程度，給駕乘人員更好的感受，也提高了車(chē)輛的操控性。這種懸掛的設(shè)計(jì)理念源于雙叉臂懸掛，雙叉臂懸掛是五連桿懸掛的前身，采用上下兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿的設(shè)計(jì)，在提升車(chē)子操控性上就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，像F1賽車(chē)就采用雙叉臂懸掛。

再看看后懸掛的多連桿獨(dú)立懸架，它是基于雙叉臂懸掛改進(jìn)而來(lái)。把雙叉臂懸掛的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿，這樣的改變能夠提高車(chē)輪的貼地性能。車(chē)輪更好地貼合地面，抓地力就增強(qiáng)了，進(jìn)而提升車(chē)輛的操控性和舒適性。在日常駕駛中，無(wú)論是在平坦路面還是稍有顛簸的路況下，后多連桿獨(dú)立懸掛都能很好地發(fā)揮作用，過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，給車(chē)內(nèi)人員舒適的乘坐感受。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A4L這種前后懸掛的搭配，在操控性和舒適性方面都有著出色的表現(xiàn)。前五連桿獨(dú)立懸架在應(yīng)對(duì)激烈駕駛時(shí)發(fā)揮重要作用，而后多連桿獨(dú)立懸掛則在日常行駛中提供良好的舒適性和操控穩(wěn)定性。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）