防抱死制動系統(tǒng)作用可大啦。

在汽車制動時(shí)，它能自動控制制動器制動力大小，不讓車輪被抱死。要知道，一旦車輪抱死，車胎與地面附著力就會大幅下降，車輛容易失控。而防抱死制動系統(tǒng)能確保車胎與地面附著力保持在較大范圍，大大提高汽車制動安全性。

防抱死制動系統(tǒng)能防止緊急制動時(shí)方向失控和車輪側(cè)滑。讓車輪在制動時(shí)不抱死，不是單純地滑動，而是處于滾滑狀態(tài)，滑移率在20%左右，這樣能保證車輪與地面最大附著力，摩擦力增大，制動效率能達(dá)到90%以上。同時(shí)制動距離也會縮短，制動鼓、制動盤、輪胎這些部件的使用壽命能延長一倍。

在不同路況下，防滑性能提升明顯，像干燥瀝青路面防滑性能達(dá)到80%-90%，雨天能有10%-30%，下雪天也有15%-20%。

它還能提高制動效率，通過快速調(diào)整制動壓力，讓車輪在摩擦力和阻力間保持平衡，縮短制動距離，進(jìn)而提升制動效率。

在駕駛舒適性方面，緊急制動時(shí)，它能避免車輛抖動和側(cè)滑，讓車輛保持平穩(wěn)。操控性上，緊急制動時(shí)能幫駕駛者保持對車輛的方向控制，提高操控性。

從工作原理角度，防抱死制動系統(tǒng)中的控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪速度信號。要是判斷出某個(gè)車輪有抱死趨勢，就會向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，關(guān)閉制動缸與制動輪缸通道，讓制動輪壓力不再增大。要是車輪沒進(jìn)入抱死狀態(tài)，制動壓力調(diào)節(jié)裝置不工作，制動力繼續(xù)增大。

隨著汽車技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代防抱死制動系統(tǒng)融入更多智能元素，像電子制動力分配和牽引力控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，進(jìn)一步提升車輛在各種路況下的制動性能和操控穩(wěn)定性，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）