極氪不是完全沒有自動(dòng)駕駛，只是目前沒有達(dá)到某些先進(jìn)的自動(dòng)駕駛水平。原因主要有這幾方面。

技術(shù)研發(fā)投入大。自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)需要高精度地圖、傳感器、算法等多方面的資源。極氪在初期的時(shí)候，可能資源和技術(shù)實(shí)力上有所欠缺，大量的研發(fā)投入對于車企來說是個(gè)挑戰(zhàn)，要平衡好各方面的發(fā)展，在自動(dòng)駕駛研發(fā)上就不能一下子投入太多。

面臨諸多挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛面臨著法律法規(guī)、道路交通環(huán)境等挑戰(zhàn)，需要進(jìn)行大量的測試和驗(yàn)證工作。這需要耗費(fèi)很多時(shí)間和精力，要確保自動(dòng)駕駛技術(shù)在各種場景下都能安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以不能急于推出。

早期合作受限。極氪早期和Mobileye合作，但其軟硬件一體的“黑盒”交付方式，限制了極氪參與核心算法的研發(fā)。而且其純視覺方案依賴的REM眾包地圖，因安全隱私問題無法在中國落地，國內(nèi)外路況差異又帶來本地化算法訓(xùn)練和修改難題，影響了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

重視程度轉(zhuǎn)變。極氪作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來，一開始對智能駕駛重視程度不夠，把更多精力放在了車輛傳統(tǒng)的性能、內(nèi)飾等方面。不過后期意識到了智能駕駛的重要性，開始做出改變。

但極氪也在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展。吉利與Mobileye進(jìn)一步合作，加速補(bǔ)齊智能駕駛短板。極氪自身投入大量資金全棧自研智能駕駛，擴(kuò)招智駕團(tuán)隊(duì)加大研發(fā)力度，還在探索與英偉達(dá)的合作。像2025款極氪001在自動(dòng)駕駛方面就有出色表現(xiàn)，硬件上配備雙OrinX超強(qiáng)算力芯片和先進(jìn)的混合固態(tài)激光雷達(dá)等。極氪001的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有三個(gè)等級，基礎(chǔ)系統(tǒng)包含常見L2級功能，增強(qiáng)系統(tǒng)和完全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)需選裝 。并且極氪001還進(jìn)行過智能駕駛升級，優(yōu)化了ACC功能，新增LCC車道居中保持功能等。

未來隨著技術(shù)發(fā)展和持續(xù)投入，極氪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域肯定會(huì)取得更好成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）