冒險(xiǎn)家林肯的底盤采用了不少鋁合金部件，能有效降低簧下質(zhì)量，帶來更敏捷、更貼地的駕駛感。

前懸掛是標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜懸掛，采用鑄造的鋁合金下擺臂，配合較粗的防傾桿和輕快阻尼的減震器，車頭響應(yīng)迅速，過彎側(cè)傾小。副車架是“元寶梁”式，通過螺栓與其他構(gòu)件連接，內(nèi)傾角和后傾角傾向舒適調(diào)校，方向手感輕，傳承林肯輕便靈活駕駛特性。前輪拱內(nèi)覆蓋大面積玻璃纖維材質(zhì)，NVH表現(xiàn)好，剎車采用單活塞浮動(dòng)卡鉗和鋼制通風(fēng)盤。

后懸掛為四連桿懸掛，側(cè)向受力由三根桿件構(gòu)成的“虛擬雙叉臂”分擔(dān)，行駛時(shí)束角變化小，穩(wěn)定行駛特性佳。后懸掛采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”設(shè)定，遭受沖擊時(shí)能有序往后上方運(yùn)動(dòng)，讓CCD自適應(yīng)減震器高效吸振，實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。后副車架是X型鋼制結(jié)構(gòu)，通過4個(gè)橡膠襯套與車架相連。后避震器采用主流的簧桶分體式設(shè)計(jì)，固定于一體式軸承座下方，吸收路面顛簸，提升舒適感。

底盤平整度出色，發(fā)動(dòng)機(jī)下面以及排氣兩側(cè)都有嚴(yán)密的毛氈覆蓋，上方留著導(dǎo)風(fēng)槽，散熱覆蓋范圍大。車輛采用全框式前車架，下擺臂是鋁合金制，剎車部分配備單向活塞卡鉗，規(guī)格尺寸較大。后副車架大，后橋殼體進(jìn)行類似整體后橋放大操作，下擺臂大角度分叉，中間部分材質(zhì)粗壯。

后懸掛帶有液壓的阻尼閥，可調(diào)節(jié)液壓功能進(jìn)行避震桶壓力調(diào)節(jié)，提升舒適度。頂配車型裝備CCD自適應(yīng)避震器，能根據(jù)車身傳感器信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)兼得。

在道路試駕中，得益于舒適的底盤幾何設(shè)定和精細(xì)調(diào)校的方向機(jī)，方向盤阻尼油潤(rùn)順滑，隨車速變化細(xì)膩，高速巡航表現(xiàn)優(yōu)雅。濾振性方面，柔軟彈簧和自適應(yīng)CCD避震器組合，能很好吸收顛簸，提供平穩(wěn)車身姿態(tài)，提升乘員舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）