豐田Mark 2是豐田旗下一款有著悠久歷史與豐富演變的汽車系列。

初代車型在1968年9月發(fā)布，這代擁有最多車身樣式，最初是四門四座Sedan車型，后續(xù)又追加了雙門Coupe、五門旅行、Van車型以及皮卡版本。機械設定采用傳統(tǒng)大梁式車架，前雙搖臂懸掛、后鋼板彈簧懸掛 ，動力是豐田的R系列直列四缸發(fā)動機。

1972年1月第二代車型發(fā)布，車架平臺名稱為X，專屬logo是十字與X字交叉，首次提供直列六缸發(fā)動機型號，最大馬力105ps。

1976年12月第三代Mark II發(fā)布，車架結構變?yōu)槌休d式，放棄大梁式設計，全系配備前后碟式剎車，發(fā)動機以直列六缸為主。

1980年10月第四代車型發(fā)布，線條更平直，內外設計走出日系風格，廣告宣傳更多使用“Mark II”名稱，懸掛維持前麥弗遜、后半拖曳臂搭配，動力系統(tǒng)更新。

1984年8月第五代車型發(fā)布，Hard Top車型成為銷售主力，懸掛沿用前麥弗遜、后半拖曳臂設計。

1988年第六代車型發(fā)布，銷量可觀，外形有獨特日式風格，機械設定進化為前后完全獨立懸掛，動力系統(tǒng)全面使用DOHC發(fā)動機。

1992年第七代車型推出，車體更輕，運動性較好。

1996年9月第八代車型發(fā)布，車架號為X100，發(fā)展重回豐田傳統(tǒng)道路，車架等結構沿用上代，采用“GOA安全車身”設計。

2000年第九代車型發(fā)布，軸距長追求舒適感，2004年停產(chǎn)，由Mark X接替。

值得一提的是，銳志在日本被稱為MARK X，其前身就是豐田MARK II 。

2009年10月，Mark2以全新的MARKX形象在日本市場登場。

2010年北京車展，國產(chǎn)版MarkX亮相。國產(chǎn)新一代MarkX設計更顯鋒芒，外觀革新與日本版相近。動力系統(tǒng)調整顯著，配備2.5升4GR - FSE和3.5升3GR - FSE兩種引擎，2.5升版本更經(jīng)濟，四驅版本也為用戶提供更多選擇。外觀上前大燈銳利，尾燈不規(guī)則，高腰線融合行李箱和鴨尾擾流板，線條動感，視覺效果飽滿穩(wěn)重。

豐田Mark 2持續(xù)創(chuàng)新提升，帶來更全面駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）