方程豹越野模式的測試可從多方面進行。

爬坡測試方面，像豹5有著35度接近角、32度離去角、縱向通過角20°、220mm最小離地間隙，DMO超級混動系統(tǒng)帶來強大動力，設計爬坡度達100%。把駕駛模式切換到巖石模式，打開低速四驅和蠕行功能，給點油就能輕松爬上40度駝峰。下坡時打開陡坡緩降，車子能自行控制車速平穩(wěn)到坡底，還有二次減速。

交叉軸測試模擬坑洼、泥濘路面，憑借車輛出色的硬件條件可以輕松通過。

在脫困測試的滑輪組科目里，如果前面兩個輪子、右后輪陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動四驅介入后能輕松脫困，這充分體現(xiàn)了“智能三把鎖”的強大。

側坡測試選30度側坡，車輛自帶坡度儀顯示側傾達28度，因為CTC電池底盤一體化設計讓車身質心降低110mm，整車能穩(wěn)定通過。

舒適性測試在階梯路和交叉軸科目中，車身穩(wěn)，沒有多余余震，車內也沒有異響。這得益于懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升了38%。

操控性測試，載2位成人時零百加速約5秒，和官方4.8秒成績相近。剎車踏板行程線性，制動力度足夠。

測試時還可關注細節(jié)，比如在交叉軸測試中，前后雙電機能迅速鎖止無附著力輪胎，將動能傳遞給有附著力的輪胎，電子差速鎖發(fā)揮作用幫助脫困，懸掛行程長讓輪胎更早接觸地面恢復抓地力。

多種越野模式可通過中控屏、檔把下方物理按鍵或方向盤滾輪調節(jié)，系統(tǒng)會自行判斷是否開啟低速四驅或差速鎖 ，讓駕駛者能輕松應對各種復雜越野路況。

通過這些測試方面，能全面了解方程豹越野模式的性能和優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）