標(biāo)致5008前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架。

麥弗遜獨(dú)立懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間少，只有一個(gè)L型控制臂，不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。這使得它非常適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，標(biāo)致5008采用這種前懸架，能在保證成本和空間的前提下，提供不錯(cuò)的舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。而且其下控制臂采用可自行更換的球節(jié)設(shè)計(jì)，能降低后期維護(hù)成本。

扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，占用空間小。后懸架使用扭力梁的一大好處是可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，這對(duì)于家用SUV車型很重要。標(biāo)致5008作為家用中型SUV，這一設(shè)計(jì)能更好滿足家庭出行載物需求。并且標(biāo)致的扭力梁也稱為可變扭力梁，在強(qiáng)度和抗側(cè)翻強(qiáng)度上表現(xiàn)出色，甚至相比一些多連桿獨(dú)立懸架也不遜色。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，5008在舒適性方面的表現(xiàn)良好，扎實(shí)感和高級(jí)感都不錯(cuò)，甚至不比很多采用獨(dú)立后懸架的車型差。另外，為保證扭力梁的強(qiáng)度，廠家對(duì)扭力梁的內(nèi)外表面進(jìn)行噴砂處理，將細(xì)小裂紋和缺陷“錘”進(jìn)去，之后還會(huì)在內(nèi)腔噴油，這進(jìn)一步提升了扭力梁的性能 。

標(biāo)致5008的這種懸架組合，兼顧了操控性、舒適性以及實(shí)用性，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是日常城市駕駛還是偶爾的長(zhǎng)途出行，都能為駕乘者帶來(lái)良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）