極氪001用的電機品牌主要是威睿和日電產。

威睿品牌的永磁同步電機，采用水冷冷卻方式，單電機最大功率200kW，最大扭矩384N·m，電機效率高達97.86%，功率密度達6.05kW/kg，效率超85%的面積占比93%。

日本電產的電驅總成采用圓線電機主動油冷方式，定子直徑184mm，電機最高效率94.7%，效率大于85%的面積占比約85%。

除了威睿和日電產電機，極氪001還可用兩臺完全對稱的永磁同步電動機組成高性能永磁雙子電驅系統(tǒng)，峰值功率為400千瓦，峰值扭矩為768牛米，電機效率為97.86%，最高轉速為16500r/min，百公里加速3.8秒。

新款極氪001用衢州極電的電機，參數(shù)提高到580kW、810Nm ，官方0-100km/h加快了半秒，實測水泥混凝土路面連續(xù)5次最好成績3.69s，電機輸出穩(wěn)定性不錯。

在能耗和續(xù)航方面，在高速續(xù)航測試中，搭載威睿電機和日電產電機的相同配置車型表現(xiàn)基本一致。表顯能耗數(shù)據(jù)差距僅在0.1kWh/100km左右，最終消耗完90%電量后存在4km左右的差距，主要是駕駛習慣不同導致，可忽略不計。

加速性能上，搭載威睿和日電產電機的極氪001 YOU版車型，0-100km/h加速成績分別是3.71秒和3.72秒，加速曲線上的區(qū)別很細微，主觀感受幾乎體會不到，中途加速的表現(xiàn)也一樣。

另外，極氪001四驅版前后電機都采用了碳化硅(Sic)功率半導體，相比目前成本較低的IGBT半導體，碳化硅半導體能量損失更少，發(fā)熱更低。

2025款極氪001新車型全系標配高性能碳化硅電驅系統(tǒng)以及全棧800V高壓系統(tǒng)，匹配8295芯片，展示了極氪在電動化技術上的持續(xù)創(chuàng)新與投入，也讓極氪001的電機性能更出色，能滿足不同消費者對車輛動力等方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）