方程豹高速發(fā)動機(jī)挺不錯(cuò)。

在油耗和續(xù)航方面，用92號油實(shí)測平均油耗約7.8升，續(xù)航超1000公里，加油方便且長途出行不用頻繁找加油站。

性能上，像豹5搭配前后雙電機(jī)和1.5T發(fā)動機(jī)，前橋電機(jī)最大功率200千瓦，后橋電機(jī)最大功率285千瓦，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率143千瓦。車重近3噸，但百公里加速只要4.8秒，動力響應(yīng)快，不管超車還是高速并線都輕松。

1.5T發(fā)動機(jī)用了不少先進(jìn)技術(shù)。進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是電機(jī)控制，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式，提升燃燒效率和降低排放。集成排氣歧管的缸蓋，能讓排氣更順暢，提高發(fā)動機(jī)效率。高壓缸內(nèi)直噴使燃油和空氣混合更均勻，燃燒更充分。無皮帶輪設(shè)計(jì)，減少部件，降低故障概率，提高可靠性。這些技術(shù)讓發(fā)動機(jī)在部分工況區(qū)域熱效率高，降低發(fā)電和直接驅(qū)動車輛時(shí)的油耗。

在工作模式上，市區(qū)工況且電量低時(shí)發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。中高速行駛部分工況下，發(fā)動機(jī)會啟動進(jìn)入并聯(lián)模式和電機(jī)共同參與驅(qū)動，也可能由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動電機(jī)發(fā)電回收多余能量，能適應(yīng)不同路況和駕駛需求，提升駕駛體驗(yàn)。

而且電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，沒有中央傳動軸，前軸動力和后軸動力機(jī)械上解耦，前、后軸動力分配自由度大。當(dāng)豹5前、后軸動力50:50分配時(shí)，就像鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池方面也有保障，電池包在兩根縱向底盤大梁之間，用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部雙層防護(hù)板能抵御1200J撞擊能量，刀片電池技術(shù)讓電芯層級安全。熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動均溫設(shè)計(jì)，使電池包能適應(yīng)40℃到60℃氣溫環(huán)境。

總的來說，方程豹高速發(fā)動機(jī)從性能到油耗各方面都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）