極氪001動能回收不算慢。它的動能回收類似油車腳從油門移到剎車輕踩，中間有0.3秒左右緩沖然后迅速降速。

極氪001采用分級動能回收，還有獨創(chuàng)的延遲模式。在腳離開油門踏板瞬間，動能回收力量逐步延遲、加速度增加，模擬機械傳動時的效率損失帶來緩沖效果。這一模式讓駕駛感受更舒適，減少高頻細微晃動導(dǎo)致暈車的可能，對習慣燃油車駕駛模式的用戶友好。

適應(yīng)后在市區(qū)工況下選擇中、低動能回收或單踏板模式能更精準控車，減少剎車使用。其能量回收系統(tǒng)分低、中、高三檔，回收力度等級可調(diào)，采用迭加式再生制動系統(tǒng)RBS+協(xié)作式再生制動系統(tǒng)CRBS，能將更多動能用電機回收，剩余動能液壓用來制動，動能回收效率超過26%。

不同場景下極氪001動能回收表現(xiàn)不同。跑山路時動能回收效果好，能耗創(chuàng)新低。在擁堵路段，動能回收模式表現(xiàn)出較好的拖拽感，提供舒適穩(wěn)定的駕駛體驗。不過在高架上車多的情況下，整體體驗會受一定影響 。

3.0.1 OS更新后，大部分車友感覺高動能回收減弱，以前90%的場景沒必要剎車，現(xiàn)在可能只有70%，而且最高檔位的動能回收力度還可再提高以體現(xiàn)層級差異。

單踏板模式下，踩下電門車輛加速緩慢，松開電門車輛減速，全部松開相當于剎車。

總的來說，極氪001動能回收在效率、駕駛感受等方面都有不錯表現(xiàn)，有自己的獨特優(yōu)勢，車主可根據(jù)個人駕駛習慣和不同場景，合理選擇動能回收模式和力度，以獲得更好的駕駛體驗和車輛性能表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）