嵐圖追光底盤比蔚來好。

先看底盤材質(zhì)，嵐圖追光在底盤結(jié)構(gòu)件中鋁合金材料占比高達(dá)90%，輕量化提升30%，這大大提升了車輛操控性和安全性。蔚來在底盤部件也用了不少鋁合金，但在材質(zhì)占比和輕量化提升程度上不如追光。

底盤結(jié)構(gòu)方面，嵐圖追光采用前雙叉臂后五連桿底盤結(jié)構(gòu)。相比蔚來ET5的前后五連桿獨(dú)懸，追光能帶來更好的側(cè)傾支撐。過彎時(shí)，追光更加穩(wěn)定、舒適，駕駛體驗(yàn)更好。蔚來ET5在側(cè)傾支撐上稍遜一籌。

懸架配置上，嵐圖追光配備帶魔毯功能的主動(dòng)式CDC空氣懸架。其4D底盤技術(shù)能實(shí)時(shí)調(diào)整避震器阻尼，前置攝像頭每秒30幀掃描路面，根據(jù)地形調(diào)整車輛阻尼，在顛簸路面行駛時(shí)也如履平地，乘坐體驗(yàn)舒適。蔚來ET7雖也是空氣懸掛，但沒有CDC魔毯功能加持，減震效果一般，顛簸感受明顯，路感生硬。

人車溝通感也就是操控性能方面，嵐圖追光麋鹿測試成績突破83km/h，與奧迪R8與保時(shí)捷911處于同一級別。在蛇形繞樁和8字繞樁項(xiàng)目中，追光前雙叉臂后多連桿的底盤懸架結(jié)構(gòu)，配合鍛鋁合金材質(zhì)的擺臂及下叉臂，能穩(wěn)穩(wěn)抓住車身，減小車身橫擺幅度，智能四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)分配前后扭矩，抓地性好，通過繞樁輕松靈活。蔚來ET7因車身過大、軸距偏大，車身左右橫擺幅度較大，操控起來稍顯困難。

綜合來看，不管是底盤材質(zhì)帶來的優(yōu)勢，還是底盤結(jié)構(gòu)在過彎時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)，亦或是懸架配置的舒適性以及人車溝通感方面的操控性能，嵐圖追光都展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，所以嵐圖追光底盤比蔚來更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）