極氪007高速充電實(shí)測，不同版本都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

四驅(qū)智駕版選裝100度電池，用第三方600千瓦液冷快充，從5%充到90%用時(shí)23分鐘。在200kW快充樁單樁單充時(shí)，極氪007從19%SOC充到98%SOC全程耗時(shí)不到38分鐘，80%SOC之前充電功率能保持在170kW左右，后段涓流充電階段功率下降。

后驅(qū)版在極氪的極充樁充電，最大功率在40%時(shí)達(dá)到319.2kW。從10%充到90%充電時(shí)間為20分鐘，從30%充到80%充電時(shí)間為11分鐘。

搭載第二代金磚電池的極氪007，以5.5C的最大充電倍率，從10%到80%電量僅需10.5分鐘，充電5分鐘就能馳騁高速兩小時(shí)。

實(shí)測車型是極氪007后驅(qū)智駕，后電機(jī)峰值功率310kW，標(biāo)配75kWh電池包，此次實(shí)測的是100kWh電池包版本，搭載100kWh麒麟電池，滿電CLTC續(xù)航870km，實(shí)測車選了除輪轂外所有配置，價(jià)格26.99萬。

測試采用新出行XCX-Test高速續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，以110 - 120km/h在高速行駛，記錄消耗90%左右電量得出實(shí)測高速續(xù)航。測試路線是廣深沿江高速，該路段雙向八車道，限速120km/h（東莞段限速100km/h）且有橫風(fēng)。駕駛模式把加速設(shè)為舒適，能量回收調(diào)為最強(qiáng)，空調(diào)設(shè)為23℃，風(fēng)量自動，車輛載重約188kg。

最終在高速行駛582.3km結(jié)束測試，剩余電量3%，剩余CLTC續(xù)航27km。整個(gè)掉電情況均衡，能耗表現(xiàn)有優(yōu)勢，此次高速純電續(xù)航跑582.3km消耗91%電量，純高速續(xù)航測試達(dá)成率為74%。

在與小米SU7對比中，極氪007從5%充到90%用時(shí)23分鐘，雖峰值充電功率不如小米SU7，但高功率充電區(qū)間持續(xù)時(shí)間更長，最終用時(shí)更少。在200kW快充樁單樁單充時(shí)，極氪007從19%SOC充到98%SOC全程不到38分鐘，80%SOC之前充電功率能保持在170kW左右。新款極氪007搭載第二代金磚電池，充電5分鐘，電量能從11%充到44%。

極氪007高速充電效率出色，能有效減少充電等待時(shí)間，提升使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）