嵐圖既有增程式車型，也有插電混車型。

像嵐圖 FREE 的 2024 款，就有一款配置采用增程式混動；而嵐圖追光采用的是插電混動。2024 款新嵐圖夢想家主銷車型也從增程動力變?yōu)榱瞬咫娀靹印?/p>

增程式混動，簡單來說，發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動車輪，而是帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)發(fā)電輸送給驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)再帶動輪胎。發(fā)動機(jī)主要是為了給電池“增程”，補(bǔ)充純電里程的不足。比如嵐圖 FREE 之前采用的插電增程混動系統(tǒng)，汽油發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不參與驅(qū)動車輪，這是比較典型的增程式混動結(jié)構(gòu)。

插電混動就不一樣了，以嵐圖夢想家為例，它的低碳模式即插電混動，發(fā)動機(jī)有直接提供給車輪的輪邊扭矩工況，屬于典型的插電混合動力 DHT PHEV 。在不同速度區(qū)間，它有不同的驅(qū)動工況。在低速行駛時，車輛以增程狀態(tài)行駛；而在高速行駛時，汽油發(fā)動機(jī)可直接驅(qū)動車輪。

2024 款新嵐圖夢想家在動力方面變化明顯，主銷車型變?yōu)椴咫娀靹雍髢?yōu)勢顯著。發(fā)動機(jī)升級為嵐海全新混動發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá) 45.18%，最大功率從 100kW 增大到 110kW。動力系統(tǒng)參數(shù)大幅提高，系統(tǒng)綜合功率由 290kW 提升至 420kW，綜合扭矩從 610N·m 提升到 840N·m，零百加速從 6.6 秒提升到 5.9 秒，虧電油耗從 7.4L/100km 降低至 5.36L/100km。同時，電池包能量從 25.57kWh 增大到 43kWh，純電續(xù)航里程從 82 公里提升至 184 公里。

再看嵐圖追光插電混動，電機(jī)結(jié)構(gòu)為 P1+P3+P4，發(fā)動機(jī)采用單擋直驅(qū)，跟比亞迪 DMp 整體結(jié)構(gòu)類似。中低速階段電機(jī)是主角，動力體驗和增程式混動區(qū)別不大，高速巡航且速度穩(wěn)定時由發(fā)動機(jī)直驅(qū)，加速時電機(jī)及時介入。而且在搭載 43kWh 電池包的情況下，其在 CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 262km，電耗更低，虧電狀態(tài)時油耗為 5.4L/100km，能耗方面優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）