汽車風阻系數(shù)多少算優(yōu)秀

對于家用車，轎車風阻系數(shù)低于 0.3Cd、SUV 風阻系數(shù)低于 0.35Cd 就算優(yōu)秀。風阻系數(shù)是衡量汽車受空氣阻力影響大小的標準，越小受空氣阻力影響越小。

很多優(yōu)秀車型都有著出色的風阻系數(shù)。像長安逸動 PLUS 風阻系數(shù)為 0.27Cd，達到國內(nèi)同級燃油轎車領(lǐng)先水平。智己 L7 風阻系數(shù)達到 0.21Cd，位列全球前三頂尖水準。Model 3 和長安 C385 的風阻系數(shù)均為 0.23Cd，兼顧性能與安全堪稱行業(yè)最優(yōu)水平。蔚來 ET7 的風阻系數(shù) 0.208，也是相當優(yōu)秀的水平。

風阻系數(shù)小好處多多。車輛能耗會降低，如長安逸動 PLUS 這樣低風阻的車百公里油耗低至 5.9L，每箱油能多跑 190 公里。而且氣流噪音會大幅降低，能提升行車舒適性。

車企為降低風阻系數(shù)付出諸多努力。智己 L7 針對 15 個關(guān)鍵部位做全方位優(yōu)化，采用主動式進氣格柵等措施，才“摳”出 0.21Cd 的超低風阻。長安逸動 PLUS 的 CFD 技術(shù)團隊對 13 個關(guān)鍵部位、22 個關(guān)鍵參數(shù)做整車優(yōu)化，像底部前唇弧面優(yōu)化、加裝 A 柱裝飾條等。

不同類型車輛風阻系數(shù)優(yōu)秀標準有差異。一般馬路上大多數(shù)轎車風阻系數(shù)在 0.28 - 0.4 之間，流線型較好的跑車風阻系數(shù)可達到 0.25 左右，一些賽車能達到 0.15 左右。這是因為賽車追求極致速度，對降低風阻要求更高；而普通家用車要平衡成本、空間、實用性等多方面因素。

風阻系數(shù)并非越低越好，太低會影響高速穩(wěn)定性。很多跑車風阻系數(shù)低，高速行駛時會自動打開尾翼增加下壓力。每輛車設(shè)計時都會先經(jīng)歷風洞試驗，模擬各種速度下的風阻系數(shù)，在平衡動力等因素時測試最低的風阻系數(shù)，以讓車輛在性能、安全、能耗等方面達到較好平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）