林肯領(lǐng)航員能過交叉軸。從車主反饋和專業(yè)測試都能看出，它在交叉軸測試?yán)锉憩F(xiàn)出色。

林肯領(lǐng)航員動力強(qiáng)大，這是通過交叉軸的有力保障。它搭載 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大可輸出 415 馬力，峰值扭矩達(dá) 670 ?！っ住恿?qiáng)勁不說，扭矩輸出爆發(fā)還早，傳動比密集，在交叉軸這種復(fù)雜路況下，能提供源源不斷的動力。

底盤結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)也助力通過性。前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，這提升了操控性和穩(wěn)定性，讓車輛在交叉軸上行駛更穩(wěn)。后懸配備采埃孚的“全自動行車高度控制系統(tǒng)”，這可是個厲害的配置，它能根據(jù)路面情況自動調(diào)節(jié)高度、彈性和阻尼，增加了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。在交叉軸上，面對不同的路面起伏，這個系統(tǒng)能很好地調(diào)整懸掛狀態(tài)，讓車輛保持良好姿態(tài)。

四驅(qū)系統(tǒng)在交叉軸測試中發(fā)揮重要作用。林肯領(lǐng)航員的四驅(qū)模式為適時四驅(qū)，正常行駛時前輪驅(qū)動，能節(jié)省燃油；遇到濕滑路面等情況，會自動將動力傳輸?shù)胶筝?，保證穩(wěn)定性。在交叉軸測試?yán)?，四?qū)系統(tǒng)能有效分配動力，讓車輪保持良好抓地力。就算遇到車輪打滑的情況，電子輔助系統(tǒng)介入迅速且堅決。比如在對角布置兩組滑輪組和三個車輪打滑的極端情況下，也能依靠電子限滑系統(tǒng)穩(wěn)健通過，車內(nèi)幾乎感覺不到頓挫。

林肯領(lǐng)航員標(biāo)軸車型在模擬交叉軸測試中，依靠電子輔助系統(tǒng)能夠穩(wěn)健通過，電子限滑系統(tǒng)介入及時且柔和。

所以不管是從動力、底盤懸掛，還是四驅(qū)系統(tǒng)以及電子輔助系統(tǒng)等方面來看，林肯領(lǐng)航員都具備通過交叉軸的實力，能夠輕松應(yīng)對交叉軸路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）