方程豹豹5焊接質(zhì)量很不錯(cuò)。

汽車(chē)生產(chǎn)中人工和機(jī)器人焊接各有優(yōu)勢(shì)，機(jī)器人焊接標(biāo)準(zhǔn)化、效率和一致性好，人工焊接在處理復(fù)雜特殊位置時(shí)更靈活。方程豹5部分部位采用人工焊接，就算機(jī)器人焊接出問(wèn)題也會(huì)有人工補(bǔ)焊。

方程豹豹5采用先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格質(zhì)量控制，大梁焊接精心設(shè)計(jì)和測(cè)試，能滿足車(chē)輛使用需求和安全標(biāo)準(zhǔn)，焊接點(diǎn)經(jīng)過(guò)多重檢驗(yàn)。從材料看，一般采用低碳鋼，大擺臂本體厚度主板3.5mm，背板3.0mm且?guī)в屑訌?qiáng)板，只要材料沒(méi)問(wèn)題，焊接不虛焊、漏焊就不會(huì)出現(xiàn)彎曲或整體變形，焊接點(diǎn)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼材本身強(qiáng)度，符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

其非承載大車(chē)架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，大車(chē)架主體屈服強(qiáng)度750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤(pán)擺臂屈服強(qiáng)度500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和用料厚度上處于領(lǐng)先水平。

在研發(fā)過(guò)程中，方程豹豹5歷經(jīng)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)、累計(jì)超過(guò)60萬(wàn)公里的實(shí)際道路耐久測(cè)試，還完成了涵蓋高低溫環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久性測(cè)試等全方位嚴(yán)苛考驗(yàn)，能滿足各種嚴(yán)苛使用要求。

另外，用扳手去掰方程豹豹5的下?lián)u臂和大梁是不合理的。越野車(chē)大梁正常工作時(shí)所受是大面積扭矩和彎矩，是整根梁一起受力，而用扳手掰是單點(diǎn)受力，工況條件完全不同，不能以此證明其焊接存在問(wèn)題或車(chē)輛有質(zhì)量缺陷。

方程豹豹5采用現(xiàn)代化生產(chǎn)線和工藝生產(chǎn)，先進(jìn)機(jī)器人精準(zhǔn)焊接，完成后進(jìn)行探傷檢測(cè)。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程處于嚴(yán)格質(zhì)量控制體系下，從零部件進(jìn)料檢驗(yàn)到生產(chǎn)過(guò)程抽檢再到成品全面檢測(cè)，生產(chǎn)線上工人也都經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。所以完全不用擔(dān)心方程豹豹5的焊接質(zhì)量，它能滿足日常使用以及越野等多方面需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）