C260L變速箱是奔馳自主研發(fā)的9AT手自一體變速箱，也就是9GTronic變速箱。

這款變速箱有很多出色之處。它有9個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，擋位較多帶來(lái)了更密的齒比。這使得換擋時(shí)齒比變化小，換擋過(guò)程更加平順，而且換擋前后的轉(zhuǎn)速落差小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定保持在高效區(qū)間工作，對(duì)降低油耗很有幫助，像車速達(dá)到120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1700轉(zhuǎn)/分鐘左右。

在體積和重量控制方面，9GTronic變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀。它僅采用4個(gè)行星齒輪組和6個(gè)換擋離合器，還使用了輕量化的鋁合金材料和更輕的復(fù)合材料，總重量接近一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。

降擋時(shí)它能實(shí)現(xiàn)擋位跳躍式切換，比如只在奇數(shù)擋位之間切換，大腳油門(mén)退擋加速時(shí)反應(yīng)更快。其液力變矩器整合了雙扭減震及新技術(shù)，能起到緩沖作用，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，同時(shí)改善了油壓回路，提高了傳動(dòng)效率，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

與采埃孚的9HP變速箱相比，奔馳9GTronic雖然在結(jié)構(gòu)緊湊度和重量方面略遜一籌，但它能承受更大扭矩，并且能在100km/h時(shí)順利掛入9擋，更適應(yīng)中國(guó)的公路環(huán)境。

C260L搭載的1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9擋手自一體變速箱相匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，最大扭矩為280牛米。再加上48V電機(jī)，能讓啟動(dòng)震動(dòng)變小，避免渦輪遲滯，帶來(lái)更好的換擋感受，讓車輛行駛更加平順。

此外，全新長(zhǎng)軸距C260L的ISG電機(jī)直接鑲嵌在變速箱里面，可直接驅(qū)動(dòng)車輛，能更好地彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)加速助力、減速滑行時(shí)能量回收等功能。

C260L的9AT手自一體變速箱，各擋位也有其功能特點(diǎn)。P檔用于停車，分離發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸并拉緊停車制動(dòng)器；R檔用于倒車；N檔用于車輛暫時(shí)停止但不熄火；D檔用于正常行駛，自動(dòng)根據(jù)油門(mén)和車速切換擋位；S檔用于提高動(dòng)力輸出和加速性能，升檔延遲；在D檔模式下，可通過(guò)操作換擋撥片或按鈕在+/-檔手動(dòng)切換檔位；部分車型的M檔允許駕駛員手動(dòng)控制檔位變換，實(shí)現(xiàn)更精確的動(dòng)力控制和駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）