方程豹5既不是純粹的電車(chē)也不是傳統(tǒng)的油車(chē)，而是一款插電混動(dòng)車(chē)型。

它搭載了比亞迪全新的DMO插混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。最大馬力可達(dá)660Ps，最大輸出功率可達(dá)505kW，最大扭矩可達(dá)760N·m，零百加速時(shí)間僅4.8s，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。

在電池方面，方程豹5全系搭載31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，配備CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)。CLTC工況純電續(xù)航125km，NEDC綜合工況續(xù)航1200km，能滿足日常通勤和長(zhǎng)途出行。支持100kW快充，30%至80%快充時(shí)間僅需16分鐘，還支持6kW的VTOL對(duì)外放電，使用起來(lái)非常方便。

DMO混動(dòng)系統(tǒng)采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)以及CTC電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，提升了空間利用率和車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度。發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，以電驅(qū)動(dòng)為主。DMO平臺(tái)采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，兼容1.5T、2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在能耗方面，方程豹5官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。全域采用600伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，降低了通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池產(chǎn)生的電流與熱量，提高了整車(chē)的可靠性和安全性。

在實(shí)際駕駛中，方程豹5的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。雖然整備質(zhì)量接近2.9噸，但動(dòng)力響應(yīng)迅速，駕駛感受良好。無(wú)論是城市道路還是越野環(huán)境，都能提供充足的動(dòng)力。在濕滑坡道上，即使一側(cè)車(chē)輪打滑，系統(tǒng)也能迅速介入，確保車(chē)輛穩(wěn)定前行。坦克掉頭功能在狹窄彎道或大幅度轉(zhuǎn)向場(chǎng)合很實(shí)用，通過(guò)性也比較出色。

總之，方程豹5融合了電動(dòng)和燃油的優(yōu)勢(shì)，是一款值得選擇的插電混動(dòng)車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）