渦輪增壓設(shè)計(jì)原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪將空氣加壓送入氣缸，從而增加進(jìn)氣量和燃油燃燒量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓器由渦輪和壓氣機(jī)兩大部分組成。渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連，排氣氣流通過(guò)時(shí)使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。壓氣機(jī)與進(jìn)氣管相連，被渦輪軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，壓縮進(jìn)入的空氣，提高進(jìn)氣的密度和壓力，將增壓后的空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒。

排氣氣流經(jīng)過(guò)渦輪時(shí)，不僅使渦輪獲得動(dòng)能，自身的溫度和壓力還會(huì)下降。渦輪將排氣氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為軸承能量，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和廢氣排出速度的增加，葉輪會(huì)壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，增加空氣壓力和密度，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣壓力和密度增大后可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

如今渦輪增壓技術(shù)不斷有新突破。雙渦輪增壓技術(shù)采用兩個(gè)獨(dú)立的渦輪增壓器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速協(xié)同工作，更大程度增加空氣密度提升動(dòng)力。渦輪增壓葉片幾何技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整導(dǎo)流板角度，使渦輪在不同轉(zhuǎn)速下都能保持最大增壓效果。雙增壓技術(shù)將渦輪增壓和機(jī)械增壓結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在不同轉(zhuǎn)速下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的增壓。中間冷卻技術(shù)能降低渦輪增壓增加空氣密度時(shí)產(chǎn)生的高溫，需與渦輪增壓合理搭配。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）