2014款以后的國(guó)產(chǎn)奧迪車型，開始使用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油情況大大改善，基本可以認(rèn)為不再燒機(jī)油。

廠家針對(duì)三代機(jī)做了大幅調(diào)整，采用兩級(jí)離心式油氣分離器，分離效果顯著提升，相比一、二代單級(jí)油氣分離器，大大降低了機(jī)油消耗速率。

三代機(jī)還采用諸多創(chuàng)新技術(shù)，像可變氣門正時(shí)技術(shù)，包括缸蓋集成式廢氣冷卻系統(tǒng)，還有缸內(nèi)直噴和歧管噴射的雙噴系統(tǒng)。歧管噴射利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳工作溫度，減少燃燒不充分導(dǎo)致的積碳現(xiàn)象。雙凸輪軸可變氣門升程系統(tǒng)，在排量不變基礎(chǔ)上提升了動(dòng)力參數(shù)，比如奧迪Q5L上搭載的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)252匹。而且三代機(jī)缸壁厚度減少了0.5mm，只有3mm厚，在讓發(fā)動(dòng)機(jī)減重5公斤的同時(shí)，散熱性能更佳。

2017年以后的GEN 3BZ（三代半）EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，應(yīng)用了Budack-cycle（B循環(huán)）技術(shù)，在油耗性能上又有突破。

2013年之后生產(chǎn)的奧迪A4L也不再容易燒機(jī)油。另外，2016年以后生產(chǎn)的奧迪車型，由于推出全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括EA888 Gen3和Gen3 BZ的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.0升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些新型發(fā)動(dòng)機(jī)采用更先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)和活塞環(huán)設(shè)計(jì)，顯著改善了機(jī)油消耗狀況，基本解決燒機(jī)油問題。

不過要注意，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油還與發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況、油品品質(zhì)等因素有關(guān)。日常使用中注意保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查機(jī)油量和機(jī)油質(zhì)量，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

總之，2014款以后特別是采用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪車，燒機(jī)油問題得到極大改善 ，大家可以放心選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）