方程豹5用的是DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)基于首創(chuàng)的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，打造出全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)。

在電池方面，采用的是具備本征安全、不懼針刺測(cè)試的刀片電池。同時(shí)設(shè)置了多重專(zhuān)屬的系統(tǒng)性防護(hù)，像左右車(chē)架梁、高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，電池包底部抗撞擊動(dòng)能超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍。

動(dòng)力上，采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局方案，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)500千瓦，比同平臺(tái)5.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更出色，零百加速能達(dá)到4秒級(jí)。而且節(jié)油性良好，相比燃油車(chē)可實(shí)現(xiàn)35%節(jié)油。

配合前后電子差速鎖和能量中鎖，能輕松適應(yīng)多種越野路況。還擁有越野專(zhuān)用混動(dòng)EHS混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，全新設(shè)計(jì)集成了電子差速鎖，適配1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超40%。

電池包布置在底盤(pán)兩根縱向大梁之間，運(yùn)用特有的刀片電池技術(shù)、熱泵直冷直熱技術(shù)，再疊加上主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，能適應(yīng)不同氣溫環(huán)境。

前后雙叉臂式懸架系統(tǒng)為云輦P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)打下良好硬件基礎(chǔ)，云輦P可自適應(yīng)調(diào)節(jié)高度、阻尼、剛度，具備四輪聯(lián)動(dòng)功能。

該平臺(tái)歷時(shí)4年開(kāi)發(fā)，覆蓋150種越野工況，支持“豹式掉頭”功能，支持車(chē)對(duì)車(chē)充電，還配備高壓電動(dòng)絞盤(pán)。

總之，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)為方程豹5賦予強(qiáng)大性能，讓它不管是越野還是日常使用，都有著出色的表現(xiàn)，能滿(mǎn)足車(chē)主多方面需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）