上汽大通V80車底構(gòu)造包含多個重要部分。

先說前半部分，采用前置前驅(qū)設(shè)計，動力傳輸直接又高效，在城市常見路況行駛輕松。前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，能很好過濾路面顛簸，給駕乘人員帶來舒適體驗(yàn)。

再看后半部分，后懸架用的是鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，承載能力強(qiáng)，不管是載人還是載貨都能輕松應(yīng)對。一般情況下，底盤后懸架采用彈簧鋼板非獨(dú)立懸架時是2片鋼板，但存在選裝情況，像V80 Plus長軸高頂車型鋼板數(shù)量可能有不同。

要是覺得原車鋼板不滿足需求想改裝，加鋼板費(fèi)用幾百元到數(shù)千元不等，一塊鋼板約70元左右。微改加空氣懸掛套件相對便宜簡單，專車專用大概四五千元；要達(dá)到更好效果，更換減震、弓片、吊耳等，改下來約7000元。

要是車后面是彈簧鋼板，跑起來有點(diǎn)顛簸，放500斤到800斤東西壓一壓能讓車更穩(wěn)，對于房車用途，生活用品增加重量基本能解決顛簸問題，就沒必要改懸掛。

上汽大通V80采用承載式車身設(shè)計，在保證強(qiáng)度的同時，減輕車身重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還讓車身具備較高靈活性和輕便性。而且它還配備液壓助力系統(tǒng)，在操控上提供輔助，讓駕駛者操控車輛更省力。

另外，上汽大通V80車底構(gòu)造這樣設(shè)計，是充分考慮其輕客定位和使用場景。前置前驅(qū)布局符合城市道路行駛需求，前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶來舒適駕乘感受，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架滿足載重需求，承載式車身降低油耗，液壓助力讓駕駛更輕松。

總之，上汽大通V80車底構(gòu)造設(shè)計巧妙，能為用戶帶來實(shí)用、舒適且高效的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）