方程豹混動變速箱挺不錯。它主要采用EHS縱置混動專用變速器或ECVT變速箱。

在設計方面，其縱置發(fā)動機布局直驅(qū)傳動路線經(jīng)離合器、齒輪減速再通過錐齒輪主減速器90度轉(zhuǎn)折傳遞給兩側前半軸，適配非承載平臺能節(jié)省Y向空間，減少機械傳動部件，降低復雜程度。而且這種變速箱沒有用數(shù)字標注的前進擋，不能進行傳統(tǒng)換擋操作，但配備了一臺減速器，相當于“1AT”，只有一個速比，用于放大扭矩。

從性能表現(xiàn)來看，方程豹5的1.5T縱置發(fā)動機最大功率143千瓦，熱效率超40%。搭配的混動變速箱動力響應迅速，輸出平順，百公里加速僅4.8秒，堪比燃油車5.0T水平，虧電油耗低至7.8升，綜合續(xù)航里程超1200公里。

在駕駛體驗上，ECVT變速箱讓車輛動力輸出更平順，駕駛時幾乎感受不到換擋頓挫，極大提升了駕駛舒適性。同時還能提高燃油經(jīng)濟性，可根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動比，使發(fā)動機保持在高效工作區(qū)間，降低油耗。無論是城市通勤還是戶外越野，都有出色表現(xiàn)。

在越野場景中優(yōu)勢明顯，后橋電機集成電子差速鎖，還有專屬低速越野檔，能放大扭矩，提高車輛的脫困能力。比如遇到泥濘、沙地等復雜路況，電子差速鎖和低速越野檔可助力輕松通過。

比亞迪在電越野技術創(chuàng)新、正向研發(fā)以及變速箱匹配調(diào)校方面下了很多功夫，有技術積累做保障。方程豹混動變速箱在設計、性能、駕駛體驗以及越野能力等多方面都展現(xiàn)出優(yōu)勢，能提供良好動力輸出和能耗表現(xiàn)，滿足不同路況駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）