低功率高扭矩的車挺不錯。這種車在加速方面優(yōu)勢明顯，由于發(fā)動機(jī)扭矩越大，經(jīng)變速箱及傳動軸作用到車輪上的力量就越大，汽車起步時加速度越大，所以低功率高扭矩的車在日常駕駛中起步輕松，超車也更有優(yōu)勢。

對于家用轎車來說，能帶來更好的駕駛體驗(yàn)；要是越野車，強(qiáng)大的扭矩能提升爬坡度，面對復(fù)雜路況時可以更從容不迫；貨車扭矩大則意味著能拉更重的貨物。

在相同排量的情況下，低功率高扭矩的車加速度快，起步迅速，而且行進(jìn)中超車有優(yōu)勢，還能實(shí)現(xiàn)高檔低轉(zhuǎn)速，有助于節(jié)油。它在負(fù)載能力方面也表現(xiàn)出色，反映了在一定范圍內(nèi)有強(qiáng)大動力輸出能力。

以一些車型為例，寶馬X3低功率版本發(fā)動機(jī)功率低但扭矩高，適合日常城市駕駛，價格也相對便宜，要是平時主要在城市行駛，選擇低功率版本就足夠滿足需求。奔馳GLC的2.0T發(fā)動機(jī)低功率版更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，適合日常通勤和家庭使用。19款奧迪A4L 2.0T低功率發(fā)動機(jī)峰值扭矩320N·m，搭配7擋濕式雙離合變速箱，換擋積極且平順，應(yīng)對城市路況綽綽有余。

選擇低功率高扭矩的車要考慮具體用途和路況。如果常在山區(qū)行駛，這種車強(qiáng)大的扭矩可以更好地應(yīng)對爬坡等情況，是不錯的選擇；如果主要在城市里，扭矩稍小些也基本能滿足需求。

總之，低功率高扭矩的車在加速、爬坡、負(fù)載和節(jié)油等方面都有出色表現(xiàn)，最終是否選擇這類車要依據(jù)個人實(shí)際使用情況來定。要是注重日常駕駛的輕松感、燃油經(jīng)濟(jì)性以及對動力要求不是極高，低功率高扭矩的車會是很好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）