極氪的操控處于一流水平。

從硬件配置上看，極氪007配備CCD電磁減震系統(tǒng)、超強(qiáng)碳化硅電機(jī)、20英寸鍛造輪轂等，為出色操控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其懸架采用前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架，能讓車身更穩(wěn)定，行駛中的支撐和緩沖效果超棒。智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)的加入，確保在濕滑路面或緊急情況時(shí)，依然有出色操控表現(xiàn)。

極氪007四驅(qū)性能版在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)成績(jī)耀眼，以1:41.740的圈速成績(jī)達(dá)成50萬內(nèi)最快紀(jì)錄，位列圈速第48名，純電第5名，超越眾多百萬級(jí)豪車。其峰值功率為475kW，最大扭矩710N·m，零百加速2.84秒，就算和頂級(jí)豪車比直線加速也不落下風(fēng)。

底盤調(diào)校方面也盡顯高水準(zhǔn)，配備20英寸性能鍛造輪轂，搭配前窄后寬高性能輪胎，結(jié)合碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，大大增加車輛抓地力。前輪使用Akebono四活塞卡鉗配合Brembo打孔制動(dòng)盤，制動(dòng)性能十分優(yōu)異。前后穩(wěn)定桿及懸架升級(jí)，側(cè)向加速度最高可達(dá)0.95g，前后懸架彈簧剛度提升，標(biāo)配的CCD電磁減振系統(tǒng)和智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，再配合18向自適應(yīng)賽車座椅，就算在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)定又舒適。

極氪007不僅加速能力強(qiáng)，動(dòng)力輸出還控制得很細(xì)膩，剎車調(diào)校和動(dòng)力回收也出色，駕駛時(shí)能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者意圖，過程干凈利落。底盤質(zhì)感有性能車的味道，濾震效果好，還能兼顧駕乘品質(zhì)。在扭矩釋放上，極氪007表現(xiàn)優(yōu)秀，加減速時(shí)底盤能很好抑制車身俯仰，起步敏感卻不毛糙，動(dòng)力充沛且平穩(wěn)。

其底盤調(diào)校有歐洲車的質(zhì)感，整體一體感強(qiáng)，前雙叉臂和后多連桿懸架系統(tǒng)調(diào)校靈活，能應(yīng)對(duì)多種駕駛場(chǎng)景。CDC可調(diào)阻尼避震系統(tǒng)，讓舒適和運(yùn)動(dòng)模式切換時(shí)，帶來不同操控體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，車頭指向性和后部隨動(dòng)性佳，指哪打哪，尾部及時(shí)跟進(jìn)。

而且，極氪007的加速能力在同級(jí)別新能源車型中是頂級(jí)水平，動(dòng)力輸出細(xì)膩平順，類似燃油車駕駛感受。剎車和動(dòng)力回收系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，提升駕駛體驗(yàn)。

總之，極氪在純電B級(jí)轎車中的操控水準(zhǔn)很高，是能與特斯拉Model3比操控的車型之一，駕駛體驗(yàn)超棒，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）