側(cè)面碰撞測試是評估汽車安全性能的重要指標(biāo)，現(xiàn)實中側(cè)面碰撞事故發(fā)生概率較高且致傷率居首。不少車型在側(cè)面碰撞測試中有出色表現(xiàn)。

長安馬自達CX30在CIASI測試?yán)铮?.5噸移動變形壁障以50km/h速度撞擊駕駛員側(cè)，除車門有一定變形，其他部位完整性高。其B柱與駕駛員座椅中心線距離達25.5cm，遠超優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)的12cm，變形極小。這得益于全新SKYACTIV BODY創(chuàng)馳藍天高剛性車身，多方向連續(xù)化環(huán)閉式結(jié)構(gòu)提升剛性、降低變形，車身使用高達30%的超高強度鋼材，B柱由主體件和加強件結(jié)合沖壓制成，門鉸鉸鏈強度高，前后門防撞鋼梁強度大于1470MPa，能抵御更大沖擊。而且長安馬自達CX30全系標(biāo)配7氣囊，包括側(cè)氣簾，覆蓋范圍充分，還安裝預(yù)緊裝置及負載限制器，有效限制乘員慣性運動。

新款瑞虎5x進行了側(cè)面雙柱側(cè)柱碰撞測試，重點測試前門下端底板，因HEV版電池組位于此，測試結(jié)果顯示底板扛住撞擊，保證電池組不受擠壓。

大眾帕薩特側(cè)面碰撞測試中，B柱正常變形，氣囊彈出，對乘員保護得當(dāng)。

豐田凱美瑞側(cè)面碰撞測試也能反映其一定安全性能。

寶馬iX在歐洲NCAP測試中表現(xiàn)卓越，所有項目獲五星評級，側(cè)面碰撞測試還拿到滿分。其a柱、B柱以及底盤車架采用高強度鋼，保證側(cè)面碰撞剛性，其他部分大面積用鋁和碳纖維，兼顧剛性、輕量化與柔性。車輛安全氣囊、側(cè)簾、約束系統(tǒng)正常工作，電子呼叫系統(tǒng)也能正常向?qū)汃R求助，還配備多碰撞制動系統(tǒng)防止二次碰撞。

比亞迪海豹在國內(nèi)TOP Safety的罕見雙面?zhèn)戎鲈囼炛腥珒?yōu)通過。整車結(jié)構(gòu)最大變形量183mm，遠小于傳統(tǒng)燃油車平均300mm的變形量。乘員保護指標(biāo)滿分，電池包僅邊框輕微變形，帶電部分無損傷，無漏液、起火，碰撞瞬間電池管理系統(tǒng)執(zhí)行高壓斷電保護策略，碰撞后的電池包裝入新車還能正常啟動、行駛。

總之這些車型在側(cè)面碰撞測試中表現(xiàn)良好，能有效保護乘員及電池安全，側(cè)面碰撞安全性值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）