問(wèn)界M7新款續(xù)航挺不錯(cuò)。

先說(shuō)說(shuō)實(shí)際測(cè)試情況，有車(chē)主開(kāi)著今年2月提的去年9月改款的新問(wèn)界M7四驅(qū)自駕版6座車(chē)測(cè)試。車(chē)上三個(gè)成年人，空調(diào)22度一檔風(fēng)，在湖北高速上頂著100的速度跑，虧電量21.5度每百公里，跑了132公里后在服務(wù)區(qū)補(bǔ)電，此時(shí)電池還有47公里續(xù)航，175公里的續(xù)航不僅沒(méi)打折，還反向虛標(biāo)到179公里 。

在極寒條件下表現(xiàn)也不錯(cuò)。在零下40度環(huán)境中，進(jìn)行103分鐘測(cè)試，57次開(kāi)關(guān)門(mén)、11次車(chē)窗開(kāi)閉，空調(diào)全程制熱。開(kāi)始電量96.3%，結(jié)束降至18.3%，依然行駛了10.6公里。這得益于前后雙空調(diào)箱和雙PTC系統(tǒng)，總功率10kW能快速制熱，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱。還有溫度更低的測(cè)試環(huán)境，車(chē)輛靜置3小時(shí)后純電模式行駛10.6公里發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，電池電量還剩33%。

中國(guó)汽研測(cè)試顯示，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)1290公里，平均油耗5.2升/100公里，長(zhǎng)途旅行續(xù)航能力強(qiáng)。有車(chē)主從重慶渝北去泉州和廈門(mén)，載6名乘客和滿載行李，空調(diào)一檔，行駛785.9公里，表顯續(xù)航消耗1008公里，續(xù)航達(dá)成率約78%，平均電耗2.6千瓦時(shí)/百公里，平均油耗6.9升/百公里。

從車(chē)輛本身技術(shù)看，它基于純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載的1.5T四缸專(zhuān)用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)41%，能提升續(xù)航。為降低能耗，整車(chē)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎等，實(shí)現(xiàn)更低機(jī)械阻力。電池組采用寧德時(shí)代CTP電池包，容量40kWh，充放電效率90%以上，兩驅(qū)舒適版CLTC工況純電續(xù)航230km，滿足日常通勤。日常用車(chē)實(shí)測(cè)純電續(xù)航可達(dá)195km，虧電油耗7.09L/100km，市區(qū)還能零油耗出行，降低用車(chē)成本。還支持快充慢充以及通過(guò)增程器補(bǔ)電，解決里程焦慮。

總之，問(wèn)界M7新款續(xù)航在各種條件下都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）