直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種出色的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

在運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性上有天然優(yōu)勢(shì)，其對(duì)稱結(jié)構(gòu)在一次和二次機(jī)械平衡方面近乎完美。一次平衡通過活塞上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，每個(gè)活塞都有互補(bǔ)活塞，比如1號(hào)和6號(hào)活塞同步移動(dòng)，能消除彼此動(dòng)態(tài)能量。二次平衡來自發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)活塞所連手臂圍繞曲軸中心旋轉(zhuǎn)，其他發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生固有振動(dòng)需用重量和平衡軸抵消，而直列六缸幾乎無振動(dòng)，無需專門抵消。

因所有活塞排成一行，發(fā)動(dòng)機(jī)有更多支撐軸承，很多直列六缸引擎曲軸上有7個(gè)軸承，而多數(shù)其他發(fā)動(dòng)機(jī)只有3個(gè)或4個(gè)，部件更穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)。而且直列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)使曲軸和凸輪軸靠近，定時(shí)齒輪可相互接觸，無需鏈條或皮帶，減少破裂或伸長(zhǎng)問題，牢固耐用。

直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還能將進(jìn)氣口和排氣口分置兩側(cè)，組件分離減少熱輸送，主要發(fā)熱部件在側(cè)面，自然通風(fēng)時(shí)更冷，利于性能和可靠性。

在性能方面，動(dòng)力輸出線性且平穩(wěn)，加速時(shí)駕駛者能感受持續(xù)均勻推力，無明顯頓挫感，車輛行駛更順暢，駕駛體驗(yàn)佳。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，隨著技術(shù)進(jìn)步，通過采用先進(jìn)燃油噴射技術(shù)、可變氣門正時(shí)等，能在保證動(dòng)力同時(shí)降低燃油消耗。

維護(hù)方面，雖然相對(duì)復(fù)雜，但現(xiàn)代制造工藝和材料改進(jìn)使其可靠性增強(qiáng)，按規(guī)定保養(yǎng)一般不會(huì)出大故障，且零部件通用性提高，降低了維修成本。

它在高端車型和性能車常見，能提供強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，高速行駛或應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況都表現(xiàn)出色。

若追求高品質(zhì)駕駛感受和出色動(dòng)力性能，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）