問界M7避震動態(tài)表現(xiàn)相當出色。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合，調(diào)校偏向舒適，能有效過濾細碎振動。減震器初段柔軟，稍有壓縮后有韌性，確保車身姿態(tài)平穩(wěn)。

新M7用上CDC減震器，宣傳是毫秒級舒適性調(diào)校，實際體驗也確實不錯。其低速阻尼力設(shè)置較弱，在長波路上能營造放松的車體動作，短波路上能有效隔離振動，過沖擊柔和圓潤，底盤調(diào)?？梢娪眯?。

在遇到緩和波浪起伏路面時，懸架動作舒緩自然線性，一點都不突兀。

問界M7的避震有三種硬度可調(diào)。偏軟的模式乘坐起來就像坐船一樣舒適；偏硬的模式回復(fù)快。而且它還配備CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能根據(jù)不同路況自動調(diào)節(jié)軟硬程度。在平穩(wěn)路面，提供更舒適的行駛感受；在顛簸路面，減少震動，增強車輛穩(wěn)定性，保障乘客的舒適度和安全性。

在彎道、濕滑路段等特殊情況，避震系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)，降低車輛行駛中的離心感，提高轉(zhuǎn)向靈敏度，確保駕駛穩(wěn)定性。

值得一提的是，問界M7還配備前后雙懸FSD可變阻尼減震器，在鋪裝路面上的駕乘舒適性提升了38%，在顛簸路面上提升了35%。同時，車輛引入華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以降低成員的橫向離心感14%，提高車輛轉(zhuǎn)向靈敏度36%。

操穩(wěn)性方面，問界M7雖不是特別強調(diào)操穩(wěn)的車型，但在舒適模式下快速變道也有不錯的支撐感。運動模式下，車身能被減振器快速控制，適合喜歡激烈駕駛的人。其轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有點寶馬的味道，駕駛起來更加輕松自如。

總之，問界M7避震動態(tài)表現(xiàn)在舒適性、穩(wěn)定性以及操穩(wěn)性等多方面都有出色的展現(xiàn)，能為用戶帶來很棒的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）