KR15發(fā)動機很不錯。它是日產(chǎn)在國內(nèi)最新推出的1.5T發(fā)動機，目前只搭載在全新奇駿上。

從動力性能來說，標(biāo)稱最大204馬力，推動接近1.7噸的新奇駿四驅(qū)版輕松自如，輕踩油門起步時動力釋放明顯，給人“很躥”的感覺，實際駕駛中動力輸出充沛，高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)力強。

在抖動控制方面表現(xiàn)卓越。通過VCR控制機構(gòu)推力角度的優(yōu)化、外置平衡器、全新發(fā)動機懸置系統(tǒng)等全方位技術(shù)加持，從源頭上解決三缸發(fā)動機常見抖動問題。像VCR發(fā)動機設(shè)計減少活塞側(cè)向推力，外置平衡器降低一階振動，高容量懸架和低扭矩連桿隔離發(fā)動機振動，并且連桿、活塞減重，加強曲柄連桿機構(gòu)采用靜音材質(zhì)和主動降噪系統(tǒng)，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

技術(shù)上KR15發(fā)動機優(yōu)勢明顯。扭矩高達300Nm，功率高達150Kw，碾壓同級排量的渦輪增壓發(fā)動機。噴油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴，燃油噴射壓力高達35Mpa，超高壓噴射霧化效果好且控制更精細(xì)。通過進氣控制閥產(chǎn)生真空實現(xiàn)更精細(xì)的EGR控制，EGR率可達20%。渦輪增壓空氣冷卻從傳統(tǒng)空氣冷卻改為水冷，將增壓空氣與再循環(huán)排氣混合，減少排放并提高效率。它的核心技術(shù)是日產(chǎn)的VC-Turbo超變擎，能在8：1到14：1之間智能切換壓縮比，適應(yīng)不同工況下對效率和性能的需求，之前應(yīng)用在全新天籟2.0T發(fā)動機上獲得不錯口碑。

另外，使用92號汽油即可滿足日常駕駛需求，油耗為5.8L/100km。與CVT變速箱搭配時，動力響應(yīng)不錯，延遲不到一秒，日常駕駛基本能保持平順性。

總之，KR15發(fā)動機在動力、抖動控制、技術(shù)等多方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）