方程豹大梁強度相當不錯。方程豹5采用非承載式車身，大梁是支撐全車的關鍵。其車架主體使用高強度鋼材，屈服強度750MPA，抗拉強度800MPA，底盤擺臂也是高強度鋼材，屈服強度500MPA，抗拉強度550MPA，這樣的強度遠超一般標準，足以應對各種復雜惡劣路況。

在研發(fā)設計時，工程師綜合考慮不同區(qū)域使用環(huán)境、結構強度及輕量化需求，選擇最合適材料。而且車輛在量產前會進行一系列嚴謹測試，像滿載測試、顛簸測試，硬派越野的方程豹5還會進行戶外實際極限路況測試。經過嚴格的結構仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試以及鹽霧腐蝕耐久測試，在各種越野工況下的誤用測試中均表現出色，非承載大車架能滿足嚴苛使用要求。比如在擺臂開孔漏沙問題上，能在確保結構強度的同時讓沙子順利排出，避免損害。

方程豹還應用了CTC電池底盤一體化技術，將刀片電池構成的電池包與大梁融為一體，大幅提升扭轉剛度，相比傳統(tǒng)豪華越野車，扭轉剛度提升了38%，能有效應對復雜崎嶇路況，避免車架扭曲，保障車輛耐用性。這種一體化設計減輕了車輛整體重量，避免大梁過重影響越野性能和公路操控，還降低了車輛重心，減少俯仰和側傾，使前后軸荷比保持在50:50左右，不管越野跳坡還是公路過彎，都能更穩(wěn)定。

此外，車架采用前后雙叉臂獨立懸掛結構，發(fā)揮電驅動優(yōu)勢，左右懸掛能獨立運作，提供更長懸掛行程，提升越野能力和操控靈活性。

之前網絡上有博主聲稱用扳手掰彎了豹5的大梁，引發(fā)質疑，但這不能說明大梁整體強度不足和車輛安全性有問題。官方回應豹5車架主體均采用高強度鋼材，不少車主親自測試，把車放到舉升機抬起，用扳手使勁扳底盤大梁紋絲不動，即使全身懸掛在上面，大梁也毫無變形，證實了其硬度和質量。

總之方程豹大梁強度可靠值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）