海馬用的發(fā)動機一部分來自馬自達，一部分是自主研發(fā)的。

海馬早期與馬自達有合作關系，部分車型使用馬自達的發(fā)動機，像海馬福美來2代，發(fā)動機為原裝進口日本馬自達ZM II型發(fā)動機，能確保車輛具備良好的品質與性能 。

海馬也是我國第一個從事發(fā)動機開發(fā)工作的本土品牌，在發(fā)動機自主研發(fā)上成果豐碩。2007年成功研制出全球首款HM483Q發(fā)動機，還實現了批量生產，年產能達15萬臺。2019年推出并量產的海馬GA16 - YF引擎，更是被評為“中國十大核心引擎”。這臺發(fā)動機可以輸出143kW功率，峰值扭矩293N，采用氣缸體獨立冷卻、HCCS高效燃燒等技術，燃燒效率高達37%，在動力輸出、尾氣排放和噪音控制方面都表現出色。

海馬8S這款緊湊型SUV，就搭載了自家1.6升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW，最大扭矩293牛米，最大功率轉速5000轉每分鐘，最大扭矩轉速在1500到4500轉每分鐘。運用DVVT技術和缸內直噴技術，并且采用鋁合金缸蓋缸體，動力輸出高效穩(wěn)定。

海馬M3緊湊型轎車，搭載的發(fā)動機最大功率為82千瓦，最大扭矩147Nm，具備vvt技術，鋁制缸蓋和缸體的選用提升了燃油經濟性。

從這些情況能看出，海馬汽車動力系統(tǒng)多元化。通過采用馬自達發(fā)動機以及自主研發(fā)發(fā)動機，滿足了旗下不同車型的需求，也讓消費者有了更多選擇，為消費者提供可靠且高效的駕駛體驗。無論是合作引進還是自主創(chuàng)新，都展現了海馬在發(fā)動機技術上的實力和特色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）