內(nèi)燃機用增壓器怎么樣
內(nèi)燃機用增壓器很不錯,是提升內(nèi)燃機性能的得力裝置。
它能顯著提高進(jìn)氣壓力,增加進(jìn)氣量,讓內(nèi)燃機可以燃燒更多燃料,從而大幅提升功率,還能改善燃油經(jīng)濟性,減少排氣有害成分。
增壓器有多種類型,按增壓壓力大小,可分為低、中、高和超高增壓。按增壓器類型,則有慣性增壓、機械增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓和氣波增壓等。
慣性增壓通過特殊設(shè)計的進(jìn)排氣管,利用氣體運動的慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)實現(xiàn)增壓,是一種簡便方法。
機械增壓雖在很多情況下被淘汰,但在一些特殊車型中,像長安NE·JL系列和比亞迪驍云1.5T的雙渦管系統(tǒng),能在較低轉(zhuǎn)速下提供強大扭矩。
廢氣渦輪增壓是目前最常見且高效的增壓方式,利用內(nèi)燃機運行產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動渦輪,其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機同步。單渦輪雙渦管系統(tǒng)還能解決普通增壓器脈沖壓力問題,通過分離氣缸排氣,實現(xiàn)更高效的壓力放大,提高渦輪轉(zhuǎn)速效率。六缸發(fā)動機采用雙渦輪單通道系統(tǒng),能更有效地避免氣缸間的干擾,優(yōu)化增壓效果。
還有電輔助增壓系統(tǒng),專門針對采用米勒循環(huán)的高效汽油機的混合動力總成系統(tǒng)開發(fā)。它以無調(diào)節(jié)的電輔助增壓器為基礎(chǔ),能改善熱力學(xué)效率,補償動力學(xué)缺陷。電動機位于軸承與壓氣機之間,遠(yuǎn)離高溫渦輪側(cè),裝配簡單。無調(diào)節(jié)渦輪級采用與外部冷卻的低壓廢氣再循環(huán)組合較為理想。
電動增壓器能改善大排量渦輪增壓柴油發(fā)動機的輸出特性,在廢氣渦輪增壓器啟動前工作,改善低轉(zhuǎn)扭矩輸出和扭矩輸出平臺。它適用于小排量汽油發(fā)動機,能提高排氣凈化效率,消除渦輪增壓器導(dǎo)致的背壓,降低油耗,還能用于燃料電池組。
總之,內(nèi)燃機用增壓器能在不同方面提升內(nèi)燃機性能,為各類發(fā)動機帶來更好的表現(xiàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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