林肯領(lǐng)航員交叉軸測試中表現(xiàn)出色。

動力上，它搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出415馬力，峰值扭矩達670?！っ?。動力強勁且扭矩輸出爆發(fā)早，傳動比密集，為通過交叉軸提供有力支持。

四驅(qū)模式為適時四驅(qū)，正常行駛時前輪驅(qū)動，能節(jié)省燃油。遇到濕滑路面等情況，會自動將動力傳輸?shù)胶筝啠ＷC穩(wěn)定性。在交叉軸測試這種復雜路況下，能及時調(diào)整動力分配，為通過測試助力。

底盤結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)也保障了林肯領(lǐng)航員在交叉軸測試中的通過性。后懸配備采埃孚的“全自動行車高度控制系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)相當厲害，能根據(jù)路面情況自動調(diào)節(jié)高度、彈性和阻尼。在交叉軸測試里，可根據(jù)車輪所處不同位置和受力情況，自動調(diào)整后懸狀態(tài)，增加車輛在復雜路況下的穩(wěn)定性，讓車身姿態(tài)更平穩(wěn)，有利于通過測試。

前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，這兩種懸架組合提升了操控性和穩(wěn)定性，進一步增強四驅(qū)性能，在交叉軸測試中能更好地應對車身姿態(tài)變化，確保車輛順利前行。

電子輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)也很亮眼。在交叉軸測試中，四驅(qū)系統(tǒng)能有效分配動力，讓車輪保持良好抓地力。電子輔助系統(tǒng)介入迅速且堅決，就算是對角布置兩組滑輪組，出現(xiàn)三個車輪打滑的情況，車輛也能依靠電子限滑系統(tǒng)穩(wěn)健通過。而且在這個過程中，車內(nèi)幾乎感覺不到頓挫，駕乘體驗舒適。

總之，林肯領(lǐng)航員憑借強大的動力、出色的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤懸掛以及可靠的電子輔助系統(tǒng)，在交叉軸測試中展現(xiàn)出卓越的性能，順利通過測試不在話下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）